Khớp bi phụ tùng ô tô khớp bi phía dưới bên trái

Triệu chứng củakhớp bónghư hại:
Khi lái xe trên đường gập ghềnh sẽ phát ra tiếng ồn chói tai.
Xe không ổn định và lắc lư sang trái và phải.
Độ lệch phanh.
Hướng thất bại.
Khớp cầu: còn gọi là khớp vạn năng. Nó đề cập đến cấu trúc cơ khí sử dụng kết nối hình cầu để thực hiện việc truyền lực của các trục khác nhau.
Chức năng của khớp bi tay dưới ô tô:
1. Tay đòn dưới của ô tô là bộ phận quan trọng của hệ thống treo khung gầm. Nó kết nối cơ thể và chiếc xe một cách đàn hồi. Khi xe đang chạy, trục và khung được kết nối đàn hồi qua tay đòn dưới, nhằm giảm tác động (lực) do đường gây ra trong quá trình lái xe, nhằm đảm bảo cảm giác lái thoải mái;
2. Giảm độ rung do hệ thống đàn hồi gây ra và truyền lực phản ứng và mô-men xoắn từ mọi hướng (dọc, dọc hoặc ngang), để làm cho bánh xe chuyển động tương đối với thân xe theo một đường nhất định và phát một hướng dẫn nhất định vai trò;
3. Vì vậy, tay đòn dưới đóng vai trò rất quan trọng đối với sự thoải mái, ổn định và an toàn của xe. Nó là một trong những thành phần rất quan trọng của ô tô hiện đại.
Chức năng khớp bi của thanh lái, thanh lái là một bộ phận quan trọng của cơ cấu lái ô tô. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định khi vận hành ô tô, sự an toàn khi vận hành và tuổi thọ của lốp. Thanh giằng lái được chia thành hai loại là thanh giằng thẳng lái và thanh giằng lái. Thanh giằng lái có nhiệm vụ truyền chuyển động của tay cò lái đến tay đòn lái; Thanh giằng là mép dưới của cơ cấu lái hình thang và là bộ phận then chốt đảm bảo mối quan hệ chuyển động chính xác giữa vô lăng trái và phải. Đầu bi của thanh kéo là một thanh kéo có vỏ đầu bi. Đầu bi của trục chính lái được đặt trong vỏ đầu bi. Đầu bi được gắn bản lề với mép lỗ trục của vỏ đầu bi thông qua bệ đỡ đầu bi ở đầu phía trước. Con lăn kim giữa ghế đầu bi và trục chính lái được nhúng vào rãnh trên bề mặt lỗ bên trong của ghế đầu bi, có đặc tính giảm độ mòn của đầu bi và cải thiện độ bền kéo của trục chính .