Chery ban đầu nhà máy chất lượng phanh xi lanh

Xi lanh chính, còn được gọi là dầu master phanh (GAS), chủ yếu được sử dụng để lái truyền chất lỏng phanh (hoặc khí) đến mỗi xi lanh bánh xe phanh và đẩy piston.
Cácphanh chính xi lanhthuộc về một xi lanh thủy lực piston một chiều. Chức năng của nó là chuyển đổi đầu vào năng lượng cơ học bằng cơ chế bàn đạp thành năng lượng thủy lực. Cácphanh chính xi lanhđược chia thành các loại buồng đơn và hai buồng, được sử dụng cho các hệ thống phanh thủy lực mạch đơn và mạch kép tương ứng.
Để cải thiện sự an toàn khi lái xe, theo các yêu cầu của các quy định giao thông, hệ thống phanh dịch vụ xe hiện đang áp dụng hệ thống phanh mạch kép, nghĩa là hệ thống phanh thủy lực kép bao gồm các xi -lanh chính của khoang kép (phanh khoang đơn (phanh khoang đơn Xi lanh chủ đã bị loại bỏ).
Hiện tại, hầu hết tất cả các hệ thống phanh thủy lực mạch kép đều là hệ thống phanh servo hoặc hệ thống phanh điện. Tuy nhiên, trong một số phương tiện vi mô hoặc nhẹ, để làm cho cấu trúc đơn giản, trong điều kiện lực bàn đạp phanh không vượt quá phạm vi sức mạnh vật lý của người lái Mạch hệ thống phanh thủy lực của con người.

Xi lanh phanh là phần phù hợp chính của phanh thủy lực. Có một rãnh để lưu trữ dầu phanh trên đó và một pít -tông trong xi lanh bên dưới. Piston nhận bàn đạp phanh trong xi lanh và sau đó hành động qua thanh đẩy để truyền áp suất dầu phanh trong xi lanh đến mỗi xi lanh bánh xe. Nó cũng là một thiết bị phanh áp suất dầu và một xi lanh phanh được cấu hình trong mỗi bánh xe.
Xi lanh phanh được chia thành xi lanh chính phanh khí nén và xi lanh chính phanh thủy lực.
● Xi lanh chính phanh khí nén
Thành phần: xi lanh chính phanh khí nén chủ yếu bao gồm pít -tông buồng trên, pít -tông buồng dưới, thanh đẩy, con lăn, lò xo cân bằng, lò xo trở lại (buồng trên và dưới), van buồng trên, van buồng dưới, đầu vào không khí, ổ cắm không khí, ổ cắm không khí, cổng xả và lỗ thông hơi.
Nguyên tắc làm việc: Khi người lái xe làm giảm bàn đạp chân, hãy kéo dài thanh kéo để làm cho một đầu của cánh tay kéo xuống lò xo cân bằng để làm cho cánh tay cân bằng di chuyển xuống. Đầu tiên, đóng van xả và mở van đầu vào. Vào thời điểm này, không khí nén từ bể chứa không khí được lấp đầy vào buồng không khí phanh qua van đầu vào để đẩy cơ hoành buồng không khí để xoay cam phanh, để nhận ra phanh bánh xe, để đạt được hiệu ứng phanh
● Xi lanh chính phanh thủy lực
Thành phần: Phần phù hợp chính của xi lanh phanh thủy lực, có rãnh để lưu trữ dầu phanh ở trên và một pít -tông trong xi lanh bên dưới.
Nguyên tắc làm việc: Khi người lái bước lên bàn đạp chân, lực của bàn chân sẽ làm cho piston trong xi lanh phanh chính đẩy dầu phanh về phía trước và tạo ra áp suất trong mạch dầu. Áp suất được truyền đến piston xi lanh phanh của mỗi bánh xe qua dầu phanh và pít -tông của xi lanh phanh đẩy tấm phanh ra ngoài để làm cho miếng phanh chà bằng bề mặt bên trong của trống phanh và tạo ra đủ ma sát để giảm Tốc độ của bánh xe, để đạt được mục đích phanh.
● Chức năng của xi lanh chính phanh
Xi lanh phanh là thiết bị điều khiển chính trong hệ thống phanh dịch vụ ô tô. Nó nhận ra điều khiển theo dõi nhạy cảm trong quá trình phanh và giải phóng quá trình hệ thống phanh chính của mạch kép.
Nguyên tắc làm việc: Khi người lái xe làm giảm bàn đạp chân, hãy kéo dài thanh kéo để làm cho một đầu của cánh tay kéo xuống lò xo cân bằng để di chuyển cánh tay cân bằng xuống. Đầu tiên, đóng van xả và mở van đầu vào. Vào thời điểm này, không khí nén của bể chứa không khí được lấp đầy vào buồng không khí phanh qua van đầu vào để đẩy màng ngăn buồng không khí để xoay cam phanh, để nhận ra phanh bánh xe, để đạt được hiệu ứng phanh.