HỆ THỐNG LÀM MÁT PHỤ KIỆN ĐỘNG CƠ CHERY EASTAR B11
B11-1311110 HỘP LẠM PHÁT
B11-1311120 HỘP LẠI PHÁT HIỆN
B11-1303211 HOSE – Ổ CẮM TẢN NHIỆT
B11-1303413 HỘP LÁM PHÁT ỐNG ĐẦU RA
KẸP AQ60125 – ĐÀN HỒI
Q1420616 BULT ĐẦU LỤC GIÁC và ĐÁNH GIÁ GASKET LÒ XO
B11-1303415 ĐÁNH GIÁ ỐNG – TEE
B11-1303418 ỐNG – NƯỚC
B11-1303425 ĐÁNH GIÁ KHUNG – ỐNG TEE
B11-1303419 MÁY NÓNG ỐNG ĐẦU RA
B11-1303417 MÁY NÓNG ỐNG ĐẦU VÀO
QUẠT TẢN NHIỆT B11-1308010
B11-1303111 ỐNG I – NƯỚC ĐẦU VÀO
KẸP AQ60114 – ĐÀN HỒI
B11-1303113 ỐNG I – NƯỚC ĐẦU VÀO
B11-1303115 ỐNG ASSY – NƯỚC (NHỰA)
B11-1301313 TAY – CAO SU
KẸP AQ60145 – ĐÀN HỒI
B11-1301217 GASKET – CAO SU
B11-1303421 CLIP – ỐNG
24 B11-1303416 ỐNG ĐỒNG HỒ ẤM
25 B11-1303703 ỐNG-ĐỘNG CƠ ĐỂ MỞ RỘNG
Về sức mạnh, EASTAR B11 sử dụng động cơ Mitsubishi 4g63s4m và loạt động cơ này cũng đã được sử dụng ở Trung Quốc. Nhìn chung, hiệu suất của động cơ 4g63s4m chỉ ở mức trung bình. Công suất tối đa 95kw/5500rpm và mô-men xoắn cực đại 198nm/3000rpm sở hữu bởi động cơ dung tích 2.4L hơi không đủ để lái thân xe nặng gần 2 tấn nhưng cũng có thể đáp ứng nhu cầu hàng ngày. Mẫu 2.4L sử dụng hộp số sàn invecsii của Mitsubishi, là “đối tác cũ” với động cơ và có khả năng ăn khớp tốt. Ở chế độ số tự động, việc chuyển số khá mượt và phản hồi đạp ga nhẹ nhàng; Ở chế độ số tay, ngay cả khi tốc độ động cơ vượt quá vạch đỏ 6000 vòng/phút, hộp số sẽ không cưỡng bức giảm số mà chỉ bảo vệ động cơ bằng cách cắt dầu. Ở chế độ số tay, lực tác động trước và sau khi sang số là không chắc chắn. Vì người lái xe khó xác định được thời điểm chuyển số của từng số nên ngay cả khi có thói quen đúng, họ cũng có thể không lái xe đúng quy định. Vì vậy, những gì bạn trải qua trước và sau khi chuyển số mạnh thường không phải là rung nhẹ mà là tăng tốc đột ngột. Đôi khi thời gian chuyển số nhanh đến bất ngờ mà không hề do dự. Lúc này, hộp số có thể là nguồn gây phấn khích cho người lái nhưng lại gây thiệt hại lớn đến sự thoải mái của hành khách ngồi ở các ghế khác. Ngoài ra, chức năng học của hộp số này có thể ghi nhớ thói quen sang số của người lái ở chế độ số tay, có thể nói đây là một chức năng rất được quan tâm.
Về hệ thống treo, thiết kế tiện nghi điển hình của liên kết năm phía sau McPherson phía trước khiến cảm giác chuyển động nhỏ mà hộp số khép kín muốn thể hiện biến mất. Điều chỉnh trung lập làm cho độ cuộn của nó không bị phóng đại quá mức trong trường hợp rẽ và thay đổi đường. Vì răng vô lăng tương đối thấp nên khi quay có cảm giác tốc độ quay bánh xe không nhanh nên độ lăn luôn khó đạt đến trạng thái giới hạn, đương nhiên không dễ gây nguy hiểm.
Hầu hết các ngôi sao đang lên trong ngành ô tô đều phải đi theo con đường “chất lượng cao và giá thấp”, tức là nâng cao trình độ trang bị ở cùng mức giá để đổi lấy nhận thức của thị trường. Đây cũng là con đường đi đến thành công mà cả Nhật Bản và Hàn Quốc đều đã trải qua. Dưới sự hướng dẫn của ý tưởng này, cấu hình do Chery chuẩn bị cho đứa con của phương Đông có thể được miêu tả là phong phú đến mức chói lóa. Các trang bị như cửa sổ chỉnh điện 4 cửa, túi khí đôi phía trước, dàn âm thanh CD 6 đĩa và cột lái điều chỉnh được được người dùng trong nước công nhận là cấu hình tầm trung của xe trung cấp. EASTAR B11 còn được trang bị hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động ổn định, ghế lái chỉnh điện 8 hướng và hệ thống sưởi ghế trong danh sách trang bị tiêu chuẩn. Giá của model tiêu chuẩn 2.4 chỉ 166000, thực sự mang đến cho mọi người rất nhiều bất ngờ. Cấu hình cao cấp nhất của Oriental Son sẽ được trang bị hệ thống giải trí DVC, giếng trời chỉnh điện, thiết bị định vị GPS,… và giá bán vẫn sẽ hấp dẫn. Ngoài ra, rèm chỉnh điện cửa sổ sau, tựa tay phía sau qua cốp xe và khoảng cách 760mm giữa lưng ghế trước và sau sẽ mang lại những lợi ích hữu hình cho hành khách phía sau. Có thể nói, Con Trai Phương Đông đã tính đến nhu cầu ngồi hàng ghế trước và sau rất nhiều.
Tất nhiên, xe có tốt hay không thì trang bị chỉ là một khía cạnh chứ không phải là tất cả. Những người mua một chiếc xe tầm trung không chỉ quan tâm đến trang bị, giá cả mà còn quan tâm đến một chỉ số mềm khác: cảm giác. Đây là một tiêu chuẩn khó nắm bắt, bởi vì mỗi người đều có tiêu chuẩn riêng để đo lường. Tương tự, ghế da cũng có những cách phân loại khác nhau như kết cấu, độ mềm, độ cứng và hệ màu sắc. Chúng chỉ có thể được di chuyển nếu đáp ứng được sở thích của những người mua cụ thể. Đây chính là vấn đề “cảm giác” cần được giải quyết. Đối với Chery, sẽ phải mất một thời gian để nắm bắt được những chi tiết như vậy nhưng một số khía cạnh có thể đáp ứng được yêu cầu. Ví dụ, tựa đầu có thể điều chỉnh 4 giai đoạn phía trước và phía sau tinh tế giúp cổ tự nhiên và thoải mái; Các phím bấm nhạy của cửa sổ chỉnh điện cho cảm giác tinh tế; Cửa sử dụng cách âm hai lớp, chỉ phát ra âm thanh nhỏ khi đóng lại; Các chi tiết khác cần được cải thiện, chẳng hạn như âm thanh phát ra khi hai núm xoay trên điều hòa tự động và âm thanh nổi không hoàn toàn thống nhất, việc lựa chọn một số vật liệu thiết bị cần được cải thiện.
