Hệ thống làm mát phụ kiện động cơ cho Chery QQ Sweet S11 1.1L
1 S11-1301313 tay áo, cao su
2 AQ60136 Kẹp đàn hồi
3 Mặt bích hình lục giác Bolt Q1840610
4 S11-1301311 Tấm căng bộ tản nhiệt
5 bộ tản nhiệt S11LQX-SRQ
6 hộp nước mở ống nước S11SG-SG đến ống nước làm mát
7 Q1840820 Bình hình lục giác
8 S11-1303117 Khung cố định ống vào nước
9 AQ60116 Kẹp đàn hồi
10 đường ống nước S11-1303211ba
11 AQ60122 Kẹp đàn hồi
12 S11nfjsg-NFJSG Máy thổi khí không khí vào ống nước vào
13 AQ60124 Kẹp đàn hồi
14 S11-1311110 Hộp mở rộng Assy
15 AQ60125 Kẹp đàn hồi
16 ống S11nfjcsg-NFJCSG, ổ cắm bộ tản nhiệt
17 S11-1311120 Hộp mở rộng Assy
18 S11-1311130 Mở rộng hộp Body Assy
19 S11-1303313 Tủ khí ratiator để mở rộng
20 s11jsg?
21-1 S11-1303111BA, lượng không khí
21-2 S11-1303111CA Vòi-Đầu vào bộ tản nhiệt
22 người hâm mộ S11-1308010, bộ tản nhiệt
23 AQ60138 Kẹp đàn hồi
24 điện trở S11-1308035BA, người thay đổi tốc độ
25 S11-1303310BA assy-làm mát nước
Do khiếm khuyết bẩm sinh mà chất làm mát truyền thống: nước và chất chống đông không thể đáp ứng sự tản nhiệt của động cơ:
1. Nước sẽ đóng băng ở 0 và đun sôi ở 100. Đóng băng sẽ phát nổ bể nước và khối xi lanh, và sôi sẽ quá nóng động cơ cho đến khi nó bị tê liệt.
2. Khi nhiệt độ động cơ đạt đến trên 80, bong bóng nước sẽ bắt đầu xuất hiện trên thành xi lanh. Bong bóng nước tạo thành một lớp rào cản nhiệt bong bóng trên bề mặt của xi lanh để ngăn chặn sự tản nhiệt bên trong động cơ. Bong bóng nước được tạo ra và vỡ vô tận trên bề mặt kim loại của khối động cơ, và khối xi lanh bị mất với ảnh hưởng của nước nhỏ giọt qua đá - đây là sự xâm thực.
3. Nhiệt độ cục bộ bên trong động cơ quá cao, xu hướng trước và kích nổ tăng, tăng độ rung và nhiễu, làm giảm đáng kể hiệu suất và hiệu quả của động cơ, và hình thành mức tiêu thụ nhiên liệu khan.
4. Sự ăn mòn điện hóa của nước dưới tác động của chất điện phân và tạo ra rỉ sét và quy mô làm tăng tốc độ lão hóa của hệ thống làm mát và giảm hiệu suất tản nhiệt.
5. Khi nhiệt độ động cơ đạt đến trên 80, hơi nước, bong bóng nước và giãn nở nước sẽ làm tăng áp suất bên trong của hệ thống làm mát. Theo cách này, nó không chỉ xúc tác tốc độ lão hóa của hệ thống làm mát, mà còn khiến nó dần dần không thể đảm bảo tốc độ cần thiết cho sự phân tán nhiệt thông thường do ăn mòn. Do đó, các khiếm khuyết tản nhiệt của chất chống đông nước được tóm tắt như sau: hiệu suất tản nhiệt bị hạn chế và không thể giữ được đỉnh quá nóng; Dần dần lão hóa động cơ, tăng giá trị nhiệt lượng của động cơ; Dần dần lão hóa hệ thống làm mát để giảm hoặc tăng khả năng tản nhiệt.
Thiếu chất lỏng trong hệ thống làm mát: bộ tản nhiệt bị nứt, có rò rỉ lỗ hoặc áo khoác nước xi lanh bị hỏng, dẫn đến dòng nước làm mát; Các ống nước và đầu ra bị hư hỏng và rò rỉ; Công tắc bị hỏng, dẫn đến rò rỉ chất lỏng.
Giải pháp: Dừng rò rỉ chất lỏng rò rỉ. Nếu nó là nghiêm trọng, thay thế bộ tản nhiệt; Thay thế các ống nước và ống dẫn nước; Thay thế công tắc.
Chất làm mát động cơ quá cao: Nước làm mát quá ít; Đai truyền điện của quạt bị hỏng hoặc quá lỏng để chơi đầy đủ chức năng của nó; Có quá nhiều quy mô trên áo nước xi lanh và bộ tản nhiệt, ảnh hưởng đến hiệu suất tản nhiệt; Hoạt động bất thường của bơm nước dẫn đến lưu thông nước kém; Vây tản nhiệt được đổ hoặc ống kết nối bị hút; Một trong những đồng hồ đo nhiệt độ nước và cảm biến không thành công hoặc cả hai đều thất bại.
Giải pháp: Thêm nước làm mát; Thay thế vành đai ổ đĩa hoặc thắt chặt băng chuyền; Làm sạch hệ thống làm mát; Sửa chữa bơm nước; Kiểm tra ống thoát nước. Nếu nó bị xì hơi, hãy loại bỏ nó và sửa chữa vây tản nhiệt. Kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ nước và cảm biến.
