PHỤ KIỆN ĐỘNG CƠ GẮN ĐỘNG CƠ cho RIICH S22

1 Q320B12 NUT – MẶT BÍCH LỤC GIÁC
2 Q184B1285 BOLT – MẶT BÍCH LỤC GIÁC
3 S21-1001611 FR GIÁ TRỊ GẮN ĐỘNG CƠ
4 S21-1001510 ASSY-FR LẮP ĐẶT
5 BULT Q184C1025 – MẶT BÍCH LỤC GIÁC
6 Q320C12 NUT – MẶT BÍCH LỤC GIÁC
7 BỘT Q184C1030
8 Q184C12110 BOLT – MẶT BÍCH LỤC GIÁC
9 S22-1001211 ĐÁNH GIÁ PHANH LH-THÂN
10 S21-1001110 ĐÁNH GIÁ-LH
11 S21-1001710 ASSY-RR LẮP ĐẶT
12 Q184C1040 BOLT – MẶT BÍCH LỤC GIÁC
13 S22-1001310 ĐÁNH GIÁ GẮN-RH
14 S21-1001411 ĐỒNG HỒ – GẮN RH

Hệ thống treo tồn tại như một bộ phận kết nối hệ truyền động và thân xe. Chức năng chính của nó là hỗ trợ hệ thống truyền động, giảm tác động của độ rung của hệ thống truyền động lên toàn bộ xe và hạn chế độ rung của hệ thống truyền động, điều này đóng vai trò rất quan trọng đối với hiệu suất NVH của toàn bộ xe. Hiện nay, những chiếc xe cấp thấp thường sử dụng giá đỡ cao su ba điểm và bốn điểm, những loại tốt hơn sẽ được sử dụng cùng với giá đỡ thủy lực.

mở rộng:

Vì bản thân động cơ là nguồn rung động bên trong nên nó cũng bị nhiễu loạn bởi nhiều rung động bên ngoài khác nhau, gây hư hỏng các bộ phận và gây khó chịu khi lái xe, do đó hệ thống treo được thiết lập để giảm thiểu rung động truyền từ động cơ đến hệ thống hỗ trợ.

Giảm xóc gắn động cơ là “chân động cơ”, hỗ trợ động cơ trong kết cấu thân xe, để động cơ có thể được đỡ chắc chắn trong ô tô. Thông thường, mỗi ô tô có ít nhất ba nhóm chân máy. Ngoài việc hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của động cơ, bộ đệm nhựa được thêm vào mỗi bộ giảm chấn gắn động cơ để đệm độ rung của động cơ, nhằm giảm thiểu việc truyền rung động vào thân xe và cải thiện chất lượng lái. Ngoài ra, giảm chấn gắn động cơ còn làm giảm sự truyền rung động vào động cơ và giảm rung lắc trong buồng máy.