1 Q184C10115 Bolt
2 Q184C1025 Bolt
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ĐẠI LÝ
4 hạt Q330C10
5 Q184B1230 Bolt
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC khung-Gắn kết LH
7 qxzzj-qxzzj Braket-nghi ngờ fr
8 Q184B1225 Bolt
9 Q184C1090 Bolt
10 QXZRDZC-QXZRDZC ĐẠI LÝ
11 Q1840820 Mặt bích hình lục giác Bolt
12 Q184C1060 Bolt
13 Q320C10 Nut (M10б+1.25)
14 T11-1001310 Giá đỡ (R), đình chỉ
Khung 15 Hxzzj-Hxzzj-Hệ thống treo sau
16 HXZRDZC-HXZRDZC Đệm ASSY-Hệ thống treo sau
17 Q184B1285 Bolt
18 Q330B12 Nut
22 T11-1001411 khung-Gắn RH
23 S11-1008111 Kẹp-Khắc phục
24 T11-1001310BA ASSY-Gắn RH
26 Q32006 Nut
27 Q32008 Nut
28 T11-1001413 Máy giặt
Hệ thống treo là tên chung của tất cả các thiết bị kết nối truyền lực giữa khung xe và trục hoặc bánh xe. Chức năng của nó là truyền lực và mô -men xoắn giữa bánh xe và khung, đệm lực tác động được truyền từ đường không đều đến khung hoặc cơ thể, và làm giảm độ rung do nó gây ra, để đảm bảo rằng xe có thể chạy trơn tru. Cấu trúc hệ thống treo điển hình bao gồm các yếu tố đàn hồi, cơ chế hướng dẫn và giảm xóc. Một số cấu trúc cũng có các khối đệm, thanh ổn định ngang, v.v. Các yếu tố đàn hồi bao gồm lò xo lá, lò xo không khí, lò xo cuộn và lò xo xoắn. Hệ thống treo của những chiếc xe hiện đại chủ yếu áp dụng lò xo cuộn và xoắn xoắn, và một số xe hơi cao cấp sử dụng lò xo không khí. Hệ thống treo là một tập hợp quan trọng trong ô tô. Nó kết nối khung và bánh xe đàn hồi, có liên quan đến hiệu suất khác nhau của ô tô. Từ ngoại hình, hệ thống treo xe chỉ bao gồm một số thanh, xi lanh và lò xo, nhưng đừng nghĩ rằng nó rất đơn giản. Ngược lại, hệ thống treo xe là một tập hợp xe hơi khó đáp ứng các yêu cầu hoàn hảo, bởi vì hệ thống treo không chỉ đáp ứng các yêu cầu thoải mái của xe, mà còn đáp ứng các yêu cầu của việc xử lý và ổn định của nó, và hai khía cạnh này đối diện nhau. Ví dụ, để đạt được sự thoải mái tốt, sự rung động của xe cần phải được đệm rất nhiều, vì vậy lò xo nên được thiết kế mềm hơn, nhưng nếu lò xo mềm, thật dễ dàng để làm cho chiếc xe có xu hướng bất lợi nghiêm trọng của phanh Gật đầu, tăng tốc tìm kiếm lên và cuộn bên trái và bên phải, không có lợi cho hướng của chiếc xe và dễ dàng dẫn đến hoạt động không ổn định của chiếc xe.