CƠ CHẾ TRỤC KHUỶU ĐỘNG CƠ VÀ THANH KẾT NỐI dành cho CHERY QQ6 S21
PISTON 473H-1004015
2 473H-1004110 ĐÁNH GIÁ ROD KẾT NỐI
3 QUE KẾT NỐI BU lông 481H-1004115
4 473H-1004031 PIN PISTON
5 481H-1005083 MẶT BÍCH LỤC GIÁC M8x1x16
6 481H-1005015 TRỤC KHUỶU
7 Q5500516 KHÓA KẾT THÚC
8 473H-1005011 ĐÁNH GIÁ TRỤC KHUỶ
9 473H-1005030 DẦU DẦU RR-TRỤC KHUỶU 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-BÁNH ĐÀ-M8x1x25
11 473H-1005114 TRỤC KHUỶU CẢM BIẾN BÁNH XE TÍN HIỆU
12 473H-1005110 ĐÁNH GIÁ BÁNH ĐÀ
13 481H-1005051 THỜI GIAN THỜI GIAN
ĐÁNH GIÁ ĐĨA ĐIỀU KHIỂN 14 S21-1601030
15 S21-1601020 ĐĨA BÁO CHÍ – LY HỢP
Tay quay là cơ cấu chuyển động chính của động cơ. Chức năng của nó là biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu, đồng thời chuyển lực tác dụng lên piston thành mômen ra ngoài của trục khuỷu để dẫn động các bánh xe ô tô quay. Cơ cấu thanh truyền tay quay bao gồm nhóm piston, nhóm thanh truyền, trục khuỷu, nhóm bánh đà và các bộ phận khác.
Chức năng của cơ cấu thanh truyền tay quay là cung cấp nơi cháy, chuyển đổi áp suất giãn nở của khí sinh ra sau quá trình đốt cháy nhiên liệu trên đỉnh piston thành mômen quay của trục khuỷu và công suất phát liên tục.
(1) Biến áp suất của khí thành mômen quay của trục khuỷu
(2) Biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu
(3) Lực cháy tác dụng lên đỉnh piston được chuyển thành mômen quay của trục khuỷu để cung cấp cơ năng cho máy làm việc
1. Các miếng phi lê ở cả hai đầu của cổ trục khuỷu quá nhỏ. Khi mài trục khuỷu, máy mài không điều khiển chính xác độ cứng dọc trục của trục khuỷu. Ngoài việc xử lý bề mặt hồ quang thô, bán kính phi lê cũng quá nhỏ. Vì vậy, trong quá trình làm việc của trục khuỷu sẽ xuất hiện sự tập trung ứng suất lớn ở phi lê và làm giảm tuổi thọ mỏi của trục khuỷu.
2. Độ lệch trục của tạp chí chính trục khuỷu (mạng công nghệ bảo trì ô tô) https://www.qcwxjs.com/ ) Độ lệch trục của tạp chí chính trục khuỷu phá hủy sự cân bằng động của cụm trục khuỷu. Khi động cơ diesel chạy ở tốc độ cao sẽ sinh ra lực quán tính rất mạnh dẫn đến gãy trục khuỷu.
3. Sự cạnh tranh lạnh của trục khuỷu quá lớn. Sau khi sử dụng lâu dài, đặc biệt là sau khi xảy ra tai nạn cháy gạch hoặc chèn xi lanh, trục khuỷu sẽ bị uốn cong lớn, cần loại bỏ để hiệu chỉnh ép nguội. Do sự biến dạng dẻo của kim loại bên trong trục khuỷu trong quá trình hiệu chỉnh, ứng suất bổ sung lớn sẽ được tạo ra, từ đó làm giảm độ bền của trục khuỷu. Nếu thi nguội quá lớn trục khuỷu có thể bị hỏng, nứt
4. Bánh đà bị lỏng. Nếu bu lông bánh đà bị lỏng thì cụm trục khuỷu sẽ mất cân bằng động ban đầu. Động cơ diesel sau khi chạy sẽ rung lắc và tạo ra lực quán tính lớn dẫn đến mỏi trục khuỷu và dễ gãy ở phần đuôi.
