Trục khuỷu động cơ và cơ chế que kết nối cho Chery QQ6 S21
473H-1004015 Piston
2 473H-1004110 Kết nối que Assy
3 481H-1004115 Bolt-Connecting Rod
4 473H-1004031 Pinton Pin
5 481H-1005083 Bolt-Hexagon Flange M8x1x16
6 481H-1005015 Thruster-Crankshaft
7 Q5500516 Phím hình bán nguyệt
8 473H-1005011 trục khuỷu Assy
9 473H-1005030 Dấu dầu RR-Crankshaft 75x95x10
10 473H-1005121 Bolt-Flywheel-M8x1x25
11 473H-1005114 Phạm trục cảm biến bánh xe tín hiệu
12 473H-1005110 Bánh đà Assy
13 481H-1005051 Thiết bị thời gian
14 S21-1601030 Đĩa điều khiển ASSY
15 S21-1601020 Đĩa báo chí-ly hợp
Tàu Crank là cơ chế di chuyển chính của động cơ. Chức năng của nó là chuyển đổi chuyển động đối ứng của pít -tông thành chuyển động quay của trục khuỷu, đồng thời, chuyển đổi lực tác động lên piston thành mô -men xoắn đầu ra bên ngoài của trục khuỷu để lái xe hơi quay. Cơ chế thanh kết nối CRANK bao gồm nhóm piston, nhóm kết nối, trục khuỷu, nhóm bánh đà và các bộ phận khác
Chức năng của cơ chế que kết nối tay quay là cung cấp vị trí đốt, chuyển đổi áp suất giãn nở của khí được tạo ra sau khi đốt nhiên liệu trên vương miện piston thành mô -men xoắn của trục khuỷu và công suất đầu ra liên tục.
(1) Thay đổi áp suất của khí thành mô -men xoắn
(2) Thay đổi chuyển động đối ứng của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu
(3) Lực đốt hoạt động trên vương miện pít
1. Các phi vấn ở cả hai đầu của tạp chí trục khuỷu là quá nhỏ. Khi mài trục khuỷu, máy mài không kiểm soát chính xác các phi lê độ cứng của trục của trục khuỷu. Ngoài quá trình xử lý bề mặt hồ quang thô, bán kính fillet cũng quá nhỏ. Do đó, trong quá trình hoạt động của trục khuỷu, có một nồng độ ứng suất lớn ở phi lê và rút ngắn tuổi thọ mỏi của trục khuỷu.
2. CRANKSHAFT Tạp chí chính Trục Offset (Mạng công nghệ bảo trì ô tô) https://www.qcwxjs.com/） Độ lệch trục của Tạp chí chính trục khuỷu phá phá hủy sự cân bằng động của lắp ráp trục khuỷu. Khi động cơ diesel chạy ở tốc độ cao, nó sẽ tạo ra một lực quán tính mạnh, dẫn đến gãy xương của trục khuỷu.
3. Cuộc thi lạnh của trục khuỷu là quá lớn. Sau khi sử dụng lâu dài, đặc biệt là sau khi đốt gạch hoặc xảy ra các vụ tai nạn làm giảm xylanh, trục khuỷu sẽ bị uốn cong lớn, cần được loại bỏ để điều chỉnh lạnh. Do biến dạng dẻo của kim loại bên trong trục khuỷu trong quá trình hiệu chỉnh, sự căng thẳng bổ sung sẽ được tạo ra, để giảm cường độ của trục khuỷu. Nếu cuộc thi lạnh quá lớn, trục khuỷu có thể bị hư hại hoặc bị nứt
4. Bánh đà được lỏng lẻo. Nếu bu lông bánh đà bị lỏng, lắp ráp trục khuỷu sẽ mất cân bằng động ban đầu. Sau khi động cơ diesel chạy, nó sẽ lắc và tạo ra một lực quán tính lớn, dẫn đến mệt mỏi trục khuỷu và gãy dễ dàng ở đầu đuôi.
