Mũ xe tăng mở rộng cho Chery

Hộp mở rộng, một hệ thống làm mát kín thường được sử dụng để làm mát thiết bị điện tử, vì vậy một số biện pháp phải được thực hiện để bù cho sự giãn nở nhiệt chất lỏng do tăng nhiệt độ. Ngoài ra, không khí trong chất làm lạnh phải được làm sạch và một số biện pháp giảm xóc nên được cung cấp để giảm tác động áp lực trong hệ thống. Chúng có thể được thực hiện bằng bể mở rộng, cũng được sử dụng làm bể chứa chất làm lạnh lỏng.

Một số hệ thống làm mát động cơ xe được thiết kế với các bể mở rộng. Vỏ của bể mở rộng được đánh dấu bằng một đường được ghi chép trên và một đường được ghi chép dưới. Khi chất làm mát được lấp đầy vào dòng trên, điều đó có nghĩa là chất làm mát đã được lấp đầy và không thể được lấp đầy lại; Khi chất làm mát được lấp đầy vào dòng, điều đó có nghĩa là lượng chất làm mát là không đủ, vì vậy nó có thể được lấp đầy nhiều hơn một chút; Khi chất làm mát được lấp đầy giữa hai dòng được ghi chép, nó chỉ ra rằng lượng lấp đầy là phù hợp. Ngoài ra, động cơ nên được hút bụi trước khi làm đầy chất chống đông. Nếu hút bụi vô điều kiện, hãy cạn kiệt không khí trong hệ thống làm mát sau khi lấp đầy chất chống đông. Mặt khác, khi nhiệt độ không khí tăng lên một mức độ nhất định với nhiệt độ nước động cơ, áp suất hơi nước trong hệ thống làm mát tăng lên. Áp suất bong bóng có thể làm tăng điện trở dòng của chất chống đông, để chảy chậm, làm giảm nhiệt phát ra bởi bộ tản nhiệt và tăng nhiệt độ động cơ. Để ngăn chặn vấn đề này, một van áp suất hơi được thiết kế trong nắp bể mở rộng. Khi áp suất trong hệ thống làm mát lớn hơn 110 ~ 120kpa, van áp suất sẽ mở ra và khí sẽ được thải ra từ lỗ này. Nếu có ít nước trong hệ thống làm mát, một chân không sẽ được hình thành. Bởi vì ống nước tản nhiệt trong hệ thống làm mát tương đối mỏng, nó sẽ được làm phẳng bởi áp suất khí quyển. Tuy nhiên, có một van chân không trong nắp bể mở rộng. Khi không gian thực sự nhỏ hơn 80 ~ 90kpa, van chân không sẽ được mở để cho phép không khí vào hệ thống làm mát để ngăn ống nước bị san phẳng.