Nắp bình giãn nở cho chery

Hộp giãn nở, hệ thống làm mát kín thường được sử dụng để làm mát các thiết bị điện tử nên phải thực hiện một số biện pháp để bù đắp cho sự giãn nở nhiệt của chất lỏng do nhiệt độ tăng lên. Ngoài ra, không khí trong môi chất lạnh phải được làm sạch và phải cung cấp một số biện pháp giảm chấn để giảm tác động của áp suất trong hệ thống. Những điều này có thể được thực hiện bằng bể giãn nở, cũng được sử dụng làm bể chứa chất làm lạnh dạng lỏng.

Một số hệ thống làm mát động cơ ô tô được thiết kế với bình giãn nở. Vỏ của bình giãn nở được đánh dấu bằng vạch kẻ trên và vạch kẻ dưới. Khi nước làm mát được đổ đầy đến vạch trên nghĩa là nước làm mát đã được đổ đầy và không thể đổ đầy lại được; Khi nước làm mát được đổ đầy đến mức ngoại tuyến có nghĩa là lượng nước làm mát không đủ nên có thể đổ đầy thêm một chút; Khi chất làm mát được đổ vào giữa hai đường nét, điều đó cho biết lượng đổ đầy là phù hợp. Ngoài ra, động cơ nên được hút chân không trước khi đổ chất chống đông. Nếu hút bụi vô điều kiện, hãy xả hết không khí trong hệ thống làm mát sau khi nạp chất chống đông. Mặt khác, khi nhiệt độ không khí tăng đến một mức nhất định cùng với nhiệt độ nước động cơ, áp suất hơi nước trong hệ thống làm mát sẽ tăng lên. Áp suất bong bóng có thể làm tăng khả năng cản dòng chảy của chất chống đông, do đó chảy chậm, giảm nhiệt tỏa ra từ bộ tản nhiệt và tăng nhiệt độ động cơ. Để ngăn chặn vấn đề này, van áp suất hơi được thiết kế trên nắp bình giãn nở. Khi áp suất trong hệ thống làm mát lớn hơn 110 ~ 120kPa, van áp suất sẽ mở ra và khí sẽ thoát ra từ lỗ này. Nếu có ít nước hơn trong hệ thống làm mát, chân không sẽ được hình thành. Do ống nước tản nhiệt trong hệ thống làm mát tương đối mỏng nên sẽ bị áp suất khí quyển làm phẳng. Tuy nhiên, có một van chân không ở nắp bình giãn nở. Khi không gian thực nhỏ hơn 80~90kpa, van chân không sẽ mở để cho không khí đi vào hệ thống làm mát nhằm tránh hiện tượng ống nước bị xẹp.