chức năng kết nối thanh đúc cho Chery Tiggo 2 phần tự động

Do đó, thanh kết nối phải chịu các tải xen kẽ như nén và căng thẳng. Thanh kết nối phải có đủ sức mạnh mệt mỏi và độ cứng cấu trúc. Sức mạnh mệt mỏi không đủ thường sẽ khiến thân que kết nối hoặc bu lông que kết nối bị vỡ, và sau đó gây ra các tai nạn lớn như phá hủy toàn bộ máy. Nếu độ cứng là không đủ, nó sẽ khiến thân que uốn cong và biến dạng và đầu lớn của thanh kết nối để biến dạng vòng, dẫn đến hao mòn lập dị của pít -tông, xi lanh, ổ trục và ghim quay.

Pít -tông được kết nối với trục khuỷu và lực trên piston được truyền đến trục khuỷu để chuyển đổi chuyển động đối ứng của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.
Nhóm thanh kết nối bao gồm thân cây kết nối, kết nối nắp đầu lớn, kết nối ống lót đầu thanh nhỏ, kết nối thanh lớn của thanh, kết nối bu lông que (hoặc vít), v.v. Pin piston, cú swing của chính nó và lực quán tính đối ứng của nhóm piston. Độ lớn và hướng của các lực này thay đổi định kỳ. Do đó, thanh kết nối phải chịu các tải xen kẽ như nén và căng thẳng. Thanh kết nối phải có đủ sức mạnh mệt mỏi và độ cứng cấu trúc. Không đủ sức mạnh mệt mỏi thường sẽ gây ra gãy xương kết nối cơ thể thanh hoặc kết nối bu lông que, và sau đó gây ra tai nạn chính của thiệt hại máy hoàn toàn. Nếu độ cứng là không đủ, nó sẽ gây ra biến dạng uốn của thân que và biến dạng tròn của kết nối que đầu lớn, dẫn đến hao mòn lệch tâm của piston, xi lanh, ổ trục và chân quay.
Cơ thể thanh kết nối bao gồm ba phần và phần được kết nối với chân piston được gọi là đầu thanh kết nối; Phần kết nối với trục khuỷu được gọi là đầu lớn của thanh kết nối và thanh nối đầu nhỏ và đầu lớn được gọi là thân thanh kết nối.
Đầu nhỏ của thanh kết nối chủ yếu là một cấu trúc vòng có thành mỏng. Để giảm hao mòn giữa thanh kết nối và chốt piston, một ống lót bằng đồng vách mỏng được ép vào lỗ đầu nhỏ. Khoan lỗ hoặc rãnh máy nghiền trên đầu nhỏ và ống lót để làm cho bọt dầu bị văng vào bề mặt giao phối của ống lót bôi trơn và pin piston.
Cơ thể thanh của thanh kết nối là một thanh dài, cũng phải chịu lực lớn trong công việc. Để ngăn chặn biến dạng uốn của nó, cơ thể que phải có đủ độ cứng. Do đó, thân que kết nối của động cơ xe chủ yếu áp dụng phần hình chữ I, có thể giảm thiểu khối lượng trong điều kiện độ cứng và cường độ đủ. Phần hình H được sử dụng cho động cơ tăng cường cao. Một số động cơ sử dụng đầu nhỏ của thanh kết nối để phun dầu để làm mát piston, và một lỗ qua phải được khoan theo chiều dọc trong thân que. Để tránh nồng độ ứng suất, quá trình chuyển đổi hồ quang tròn lớn được áp dụng tại sự kết nối giữa kết nối thân que và đầu nhỏ và đầu lớn.
Để giảm độ rung của động cơ, chênh lệch khối lượng của thanh kết nối của mỗi xi lanh phải được giới hạn ở phạm vi tối thiểu. Khi động cơ được lắp ráp trong nhà máy, nó thường được nhóm theo khối lượng của các đầu lớn và nhỏ của thanh kết nối, và cùng một nhóm các thanh kết nối được chọn cho cùng một động cơ.
Trên động cơ loại V, các hình trụ tương ứng ở các hàng bên trái và bên phải có chung một chốt quay, và thanh kết nối có ba loại: thanh kết nối song song, thanh kết nối ngã ba và thanh kết nối chính và phụ trợ.