Trại trục cam rèn gốc Trung Quốc cho nhà sản xuất và nhà cung cấp phụ tùng xe Chery | Deyi
  • Head_Banner_01
  • Head_Banner_02

Trục cam rèn gốc chính hãng cho các bộ phận xe hơi Chery

Mô tả ngắn:

Trục cam nằm ở phần trên của động cơ và chủ yếu được sử dụng để điều khiển lượng và khí thải. Trong đầu xi lanh của động cơ, nó có thể được nhìn thấy bằng cách mở nắp van.


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Nhóm sản phẩm Bộ phận động cơ
Tên sản phẩm Trục cam
Đất nước xuất xứ Trung Quốc
Số OE 481F-1006010
Bưu kiện Bao bì Chery, bao bì trung tính hoặc bao bì của riêng bạn
Bảo hành 1 năm
MOQ 10 bộ
Ứng dụng Bộ phận xe Chery
Thứ tự mẫu ủng hộ
Cổng Bất kỳ cảng Trung Quốc nào, Wuhu hoặc Thượng Hải là tốt nhất
Năng lực cung cấp 30000 lần/tháng

Bộ điều chỉnh trục cam là van điều khiển độ lệch CAM, là một van đột quỵ góc, bao gồm một bộ truyền động điện đột quỵ góc và van bán cầu lệch tâm. Bộ truyền động áp dụng một cấu trúc tích hợp và bộ truyền động điện có hệ thống servo tích hợp.

Nguyên tắc: Thay đổi thời gian mở của van nạp và xả theo nhu cầu làm việc của động cơ. Khi động cơ ở dưới tải cao, bộ điều chỉnh trục cam được sử dụng để tối ưu hóa góc chồng chéo của van theo tốc độ động cơ, để cung cấp càng nhiều không khí trong lành cho buồng đốt càng tốt, để đạt được góc điện và góc chồng chéo cao, Vì vậy, để cung cấp cho buồng đốt càng nhiều càng tốt để đạt được sức mạnh và mô -men xoắn cao.

 

Trục cam là một thành phần của động cơ piston. Chức năng của nó là kiểm soát việc mở và đóng các van. Mặc dù tốc độ của trục cam trong động cơ bốn cú đánh là một nửa so với trục khuỷu (tốc độ của trục cam trong động cơ hai thì giống như của trục khuỷu), thường thì tốc độ của nó vẫn rất cao và cần phải chịu một mô -men xoắn lớn. Do đó, thiết kế có yêu cầu cao về sức mạnh và bề mặt hỗ trợ của trục cam, và vật liệu của nó thường là thép hợp kim hoặc thép hợp kim chất lượng cao. Bởi vì định luật chuyển động của van có liên quan đến sức mạnh và đặc tính vận hành của động cơ, thiết kế trục cam đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình thiết kế động cơ.
Cơ thể chính của trục cam là một thanh hình trụ có chiều dài xấp xỉ với ngân hàng xi lanh. Một số cam được thực hiện trên đó để lái van. Trục cam được hỗ trợ trong lỗ mang trục cam qua tạp chí trục cam, vì vậy số lượng tạp chí trục cam là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ cứng hỗ trợ trục cam. Nếu độ cứng trục cam là không đủ, biến dạng uốn sẽ xảy ra trong quá trình hoạt động, ảnh hưởng đến thời gian van.
Mặt của cam có hình trứng. Nó được thiết kế để đảm bảo đủ lượng và khí thải của xi lanh. Ngoài ra, xem xét độ bền và độ trơn của động cơ, van không thể có quá nhiều tác động do quá trình tăng tốc và giảm tốc trong hành động mở và đóng, nếu không nó sẽ gây ra sự hao mòn nghiêm trọng của van, tăng tiếng ồn hoặc hậu quả. Do đó, cam có liên quan trực tiếp đến công suất, đầu ra mô -men xoắn và độ mượt của động cơ.
Các lỗi phổ biến của trục cam bao gồm hao mòn bất thường, âm thanh bất thường và gãy xương. Sự hao mòn bất thường thường xảy ra trước khi âm thanh và gãy xương bất thường.
(1) Trục cam gần như ở cuối hệ thống bôi trơn động cơ, do đó, điều kiện bôi trơn không lạc quan. Nếu áp suất cung cấp dầu của bơm dầu là không đủ do thời gian phục vụ lâu dài, hoặc dầu bôi trơn không thể chạm tới trục cam do sự tắc nghẽn của đường truyền dầu bôi trơn, hoặc dầu bôi trơn không thể đi vào độ thanh thải trục cam do mô -men xoắn quá mức Trong số các bu lông buộc của nắp ổ trục, trục cam sẽ bị mòn bất thường.
(2) Sự hao mòn bất thường của trục cam sẽ làm tăng khoảng cách giữa trục cam và ghế mang, và trục cam sẽ di chuyển theo trục, dẫn đến âm thanh bất thường. Sự hao mòn bất thường cũng sẽ làm tăng khoảng cách giữa cam lái xe và vòi thủy lực, và cam sẽ va chạm với vòi thủy lực, dẫn đến tiếng ồn bất thường.
(3) Các lỗi nghiêm trọng như gãy trục cam đôi khi xảy ra. Các nguyên nhân phổ biến là phân mảnh vòi thủy lực hoặc hao mòn nghiêm trọng, bôi trơn kém nghiêm trọng, chất lượng trục cam kém và gãy bánh răng trục cam.
(4) Trong một số trường hợp, sự cố trục cam là do các yếu tố con người, đặc biệt là khi trục cam không được tháo rời chính xác trong quá trình bảo dưỡng động cơ. Ví dụ, khi tháo nắp ổ trục cam, gõ nó bằng búa hoặc đặt nó bằng tuốc nơ vít hoặc lắp nắp ổ trục ở vị trí sai, dẫn đến sự không phù hợp giữa nắp ổ trục và ghế ổ trục, hoặc mô -men xoắn của Các bu lông buộc của nắp ổ trục là quá lớn. Khi cài đặt nắp ổ trục, hãy chú ý đến mũi tên hướng, số vị trí và các dấu hiệu khác trên bề mặt của nắp ổ trục và thắt chặt các bu lông buộc của nắp ổ trục bằng cờ lê mô -men xoắn theo mô -men xoắn quy định.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi nó cho chúng tôi