Thanh ổn định chất lượng tốt Bush cho Chery Fability Link S11

Tuy nhiên, nếu tay áo bụi của thanh cân bằng bị hỏng, nó sẽ ảnh hưởng đến sự ổn định lái xe của xe, chẳng hạn như độ lệch bánh trước và khoảng cách phanh sẽ được kéo dài.

Sway Bar, Anti Roll Bar, Stabilizer Bar, còn được gọi là thanh chống cuộn và thanh ổn định, là một yếu tố đàn hồi phụ trợ trong hệ thống treo ô tô.
Để cải thiện sự thoải mái khi đi xe, độ cứng của hệ thống treo thường được thiết kế tương đối thấp, ảnh hưởng đến sự ổn định của xe. Do đó, cấu trúc thanh ổn định bên được áp dụng trong hệ thống treo để cải thiện độ cứng góc cuộn của hệ thống treo và giảm độ nghiêng của cơ thể.
Chức năng của thanh ổn định là ngăn cơ thể cuộn quá mức khi quay và cố gắng giữ cho cơ thể cân bằng. Mục đích là để giảm mức độ cuộn bên xe và cải thiện sự thoải mái của chuyến đi. Thanh ổn định thực sự là một lò xo thanh xoắn ngang, có thể được coi là một yếu tố đàn hồi đặc biệt trong chức năng. Khi thân xe chỉ di chuyển theo chiều dọc, biến dạng hệ thống treo ở cả hai bên là như nhau và thanh ổn định ngang không hoạt động. Khi xe quay, thân xe lăn và chạy bộ của hệ thống treo ở cả hai bên không nhất quán. Hệ thống treo bên ngoài sẽ nhấn vào thanh ổn định, và thanh ổn định sẽ xoắn. Độ co giãn của thân xe sẽ ngăn các bánh xe nâng, để giữ cho thân xe cân bằng nhất có thể và đóng vai trò của sự ổn định bên.
Thanh ổn định ngang là một lò xo xoắn làm bằng thép lò xo, có hình chữ U U và được đặt ngang ở phía trước và phía sau của xe. Phần giữa của thân que có bản lề với thân xe hoặc khung bằng ống lót cao su, và cả hai đầu được kết nối với cánh tay hướng dẫn treo qua miếng đệm cao su hoặc chốt bóng ở cuối tường bên.
Nếu bánh xe trái và phải nảy lên xuống cùng một lúc, nghĩa là khi thân xe chỉ di chuyển theo chiều dọc và biến dạng hệ thống treo ở cả hai bên là bằng nhau, thanh ổn định xoay tự do trong ống lót và thanh ổn định không hoạt động .
Khi các hệ thống treo ở cả hai bên bị biến dạng khác nhau và thân xe nghiêng về phía đường, một bên của khung xe di chuyển gần với giá đỡ lò xo, phần cuối của thanh ổn định di chuyển lên trên so với khung xe, Trong khi phía bên kia của khung xe nằm cách xa hỗ trợ lò xo và phần cuối của thanh ổn định tương ứng di chuyển xuống so với khung xe. Tuy nhiên, khi độ nghiêng của thân xe và khung xe, giữa thanh ổn định không di chuyển so với khung xe. Theo cách này, khi thân xe nghiêng, các bộ phận dọc ở cả hai bên của thanh ổn định lệch theo các hướng khác nhau, do đó thanh ổn định bị xoắn và các cánh tay bên bị uốn cong, đóng vai trò trong việc tăng độ cứng góc của hệ thống treo .