Bơm lái giá đỡ tay lái thủy lực cho Chery

Thiết bị được hỗ trợ trong vỏ thông qua ổ trục và một đầu của thiết bị lái được kết nối với trục lái để nhập lực điều khiển lái của người lái. Đầu kia trực tiếp tham gia vào giá lái để tạo thành một cặp cặp truyền, và điều khiển thanh buộc qua giá lái để xoay khớp tay lái.
Để đảm bảo không có sự chia lưới giải phóng mặt bằng của giá đỡ, lực nén được tạo ra bởi lò xo bù nhấn thiết bị lái và giá lái cùng nhau thông qua tấm nhấn. Tải trước của lò xo có thể được điều chỉnh bằng cách điều chỉnh stud.
Đặc điểm hiệu suất của thiết bị lái giá đỡ và bánh răng:
So với các loại thiết bị lái khác, thiết bị lái giá đỡ và bánh răng có cấu trúc đơn giản và nhỏ gọn. Vỏ chủ yếu được làm bằng hợp kim nhôm hoặc hợp kim magiê bằng cách đúc chết, và chất lượng của thiết bị lái tương đối nhỏ. Chế độ truyền giá thiết bị được thông qua, với hiệu quả truyền cao.
Sau khi giải phóng mặt bằng giữa các bánh răng và giá đỡ được tạo ra do hao mòn, lò xo với lực ép có thể điều chỉnh được lắp ở mặt sau của giá và gần với bánh răng lái hệ thống, nhưng cũng ngăn chặn tác động và tiếng ồn trong quá trình hoạt động. Các thiết bị lái chiếm một khối lượng nhỏ và không có cánh tay lái và thanh thẳng, vì vậy góc lái có thể được tăng lên và chi phí sản xuất thấp.
Tuy nhiên, hiệu quả ngược của nó là cao. Khi chiếc xe đang lái trên một con đường không bằng phẳng, hầu hết lực tác động giữa tay lái và đường có thể được truyền đến vô lăng, dẫn đến căng thẳng tinh thần của người lái và khó điều khiển chính xác hướng lái xe của xe. Việc xoay đột ngột của vô lăng sẽ gây ra côn đồ và gây hại cho người lái cùng một lúc.