BỘ ĐỘNG CƠ CHO CHERY A1 KIMO S12

1 GIẮC A11-3900020
2 A11-3900030 XỬ LÝ ASSY – ROCKER
3 BÌA GIẮC M11-3900101
4 S11-3900119 HOOK – KÉO
5 TAY CẦM A11-3900201 – ASSY LÁI XE
6 A11-3900103 CỜ LÊ – BÁNH XE
7 ĐÁNH GIÁ LÁI XE A11-3900105
8 A11-3900107 CỜ LÊ

Bộ động cơ bao gồm cơ cấu thanh nối tay quay để hoàn thành chu trình làm việc bình thường, cơ cấu van thực hiện chức năng thông gió cho động cơ, hệ thống cung cấp nhiên liệu và hệ thống xả cho xe, hệ thống khí hỗn hợp toàn diện để cung cấp cho động cơ. , xả khí thải, hệ thống dầu bôi trơn và cuối cùng là hệ thống đánh lửa và hệ thống khởi động.

Phân loại động cơ: có 4 nguồn điện là động cơ diesel, động cơ xăng, động cơ hybrid và động cơ điện. Có 4 chế độ nạp khí: động cơ tăng áp, động cơ hút khí tự nhiên, động cơ tăng áp kép và động cơ tăng áp. Có hai loại chuyển động của piston, động cơ đốt trong piston chuyển động tịnh tiến và động cơ piston quay.

Dung tích động cơ: có năm loại dung tích, loại thứ nhất nhỏ hơn 1,0L, loại thứ hai là từ 1,0L đến 1,6L, loại thứ ba là từ 1,6L đến 2,5L, loại thứ tư là từ 2,5L đến 4,0L, và loại thứ năm là hơn 4,0L. Động cơ bán chạy nhất trên thị trường hiện nay có dung tích từ 1,6 lít đến 2,5 lít.

Phòng ngừa bảo trì
Làm sạch bộ lọc không khí
Bộ lọc không khí có liên quan trực tiếp đến lượng khí nạp của động cơ trong quá trình lái xe. Giám đốc đại lý guangben nói với phóng viên rằng xe chỉ chạy trong thành phố, lọc gió sẽ không bị tắc. Tuy nhiên, nếu xe chạy trên đường bụi bặm thì cần đặc biệt chú ý đến việc vệ sinh lọc gió.
Nếu lọc gió bị tắc hoặc tích tụ quá nhiều bụi sẽ dẫn đến lượng khí nạp vào động cơ kém, lượng bụi lớn lọt vào xi lanh sẽ đẩy nhanh tốc độ lắng cacbon của xi lanh, khiến động cơ đánh lửa kém. và năng lượng không đủ, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe sẽ tăng lên một cách tự nhiên. Nếu bạn đang lái xe trên đường cao tốc đô thị bình thường, nên kiểm tra bộ lọc không khí khi xe đang chạy 5000 km. Nếu có quá nhiều bụi trên bộ lọc, bạn có thể cân nhắc việc thổi khí nén từ bên trong lõi lọc để làm sạch bụi. Tuy nhiên, áp suất khí nén không được quá cao để tránh làm hỏng giấy lọc. Ông nói với các phóng viên rằng khi vệ sinh bộ lọc không khí, không sử dụng nước hoặc dầu để tránh dầu và nước làm nhiễm bẩn bộ phận lọc.
Loại bỏ cặn dầu ga
Có nhiều nguyên nhân hình thành cặn dầu ở ga, trong đó có cặn cacbon hình thành do khí thải của quá trình đốt cháy nhiên liệu ở ga; Khi đó, các tạp chất không được lọc qua bộ lọc không khí vẫn còn ở ga. Nếu có quá nhiều bùn, lượng khí nạp sẽ tạo ra lực cản không khí, dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên.
Ông cho rằng nên làm sạch ga khi xe đi được 10000 đến 20000 km. Khi vệ sinh van tiết lưu, trước tiên hãy tháo ống nạp để lộ van tiết lưu, tháo cực âm của ắc quy, tắt công tắc đánh lửa, nắn thẳng vạt ga, xịt một lượng nhỏ “chất tẩy rửa bộ chế hòa khí” vào van tiết lưu. , sau đó chà cẩn thận bằng giẻ polyester hoặc “vải không dệt” quay tốc độ cao. Ở độ sâu của van tiết lưu, bạn có thể kẹp giẻ bằng kẹp và chà cẩn thận. Sau khi làm sạch, lắp ống dẫn khí vào và cực âm của ắc quy, sau đó bạn có thể đốt cháy!