Được sản xuất tại Trung Quốc Cánh tay kiểm soát hệ thống treo xe cho Chery

Cánh tay điều khiển xe kết nối bánh xe và thân xe một cách cực kỳ thông qua bản lề bóng hoặc ống lót tương ứng. Cánh tay điều khiển ô tô (bao gồm cả ống lót và đầu bóng được kết nối với nó) nên có đủ độ cứng, sức mạnh và tuổi thọ dịch vụ.

Q1. Tôi không thể gặp MOQ của bạn/Tôi muốn thử sản phẩm của bạn với số lượng nhỏ trước các đơn đặt hàng số lượng lớn.
A: Vui lòng gửi cho chúng tôi một danh sách yêu cầu với OEM và số lượng. Chúng tôi sẽ kiểm tra xem chúng tôi có sản phẩm trong kho hoặc sản xuất không.

Hệ thống treo là một phần quan trọng của các phương tiện hiện đại, có tác động lớn đến sự thoải mái đi xe và xử lý sự ổn định. Khi yếu tố truyền dẫn và lực truyền của hệ thống treo xe, cánh tay điều khiển xe (còn được gọi là cánh tay xoay) truyền các lực khác nhau tác động lên các bánh xe cho thân xe, và đảm bảo rằng các bánh xe di chuyển theo một đường đua nhất định. Cánh tay điều khiển xe kết nối một cách khả năng kết nối bánh xe và thân xe thông qua các khớp bóng hoặc ống lót. Cánh tay điều khiển xe (bao gồm cả ống lót và khớp bóng được kết nối với nó) sẽ có đủ độ cứng, sức mạnh và tuổi thọ dịch vụ.

Cấu trúc của cánh tay điều khiển ô tô
1. Liên kết ổn định
Khi hệ thống treo được cài đặt, một đầu của liên kết thanh ổn định được kết nối với thanh ổn định ngang qua ống lót cao su, và đầu kia được kết nối với cánh tay điều khiển hoặc bộ giảm xóc hình trụ qua ống lót cao su hoặc khớp bóng. Liên kết thanh ổn định ngang được sử dụng đối xứng trong lựa chọn nhà, có thể cải thiện độ ổn định hoạt động.
2. Thanh buộc
Trong quá trình lắp đặt hệ thống treo, ống lót cao su ở một đầu của thanh buộc được kết nối với khung hoặc thân xe, và ống lót cao su ở phần khác được kết nối với trung tâm bánh xe. Kiểu điều khiển này chủ yếu được áp dụng cho hệ thống treo và hệ thống lái đa liên kết ô tô. Nó chủ yếu mang tải trọng ngang và hướng dẫn chuyển động của bánh xe cùng một lúc.
3. Thanh cà vạt theo chiều dọc
Thanh cà vạt dọc chủ yếu được sử dụng để treo kéo để chuyển lực kéo và lực phanh. Hình 7 cho thấy cấu trúc của thanh buộc dọc. Cơ thể cánh tay 2 được hình thành bằng cách dập. Các ống bên ngoài của ống lót cao su 1, 3 và 4 được hàn bằng thân cánh tay 2. Bushing cao su 1 được lắp đặt ở phần căng thẳng ở giữa thân xe, ống lót cao su 4 được kết nối với trung tâm bánh xe và cao su Bushing 3 được lắp đặt ở đầu dưới của chất hấp thụ sốc để hỗ trợ và hấp thụ sốc.
4. Cánh tay điều khiển đơn
Loại nhánh điều khiển xe này chủ yếu được sử dụng trong hệ thống treo đa liên kết. Hai cánh tay điều khiển đơn được sử dụng cùng nhau để chuyển tải trọng ngang và dọc từ các bánh xe.
5. Fork (v) cánh tay
Loại cánh tay điều khiển ô tô này chủ yếu được sử dụng cho các cánh tay trên và dưới của hệ thống treo độc lập xương đòn đôi và cánh tay dưới của hệ thống treo McPherson. Cấu trúc nĩa của cơ thể cánh tay chủ yếu truyền tải ngang.