Tay điều khiển hệ thống treo ô tô sản xuất tại Trung Quốc cho chery

Tay điều khiển ô tô kết nối bánh xe và thân ô tô một cách đàn hồi thông qua bản lề bi hoặc ống lót tương ứng. Tay điều khiển ô tô (bao gồm cả ống lót và đầu bi nối với nó) phải có đủ độ cứng, độ bền và tuổi thọ sử dụng.

Q1.Tôi không thể đáp ứng MOQ của bạn/Tôi muốn dùng thử sản phẩm của bạn với số lượng nhỏ trước khi đặt hàng số lượng lớn.
Trả lời: Vui lòng gửi cho chúng tôi danh sách yêu cầu với OEM và số lượng. Chúng tôi sẽ kiểm tra xem chúng tôi có sản phẩm trong kho hay đang sản xuất hay không.

Hệ thống treo là một bộ phận quan trọng của các phương tiện hiện đại, có tác động lớn đến sự thoải mái khi lái xe và độ ổn định khi xử lý. Là bộ phận dẫn hướng và truyền lực của hệ thống treo xe, tay điều khiển xe (còn gọi là tay đòn) truyền các lực khác nhau tác động lên bánh xe đến thân xe và đảm bảo bánh xe chuyển động theo một đường nhất định. Tay điều khiển xe kết nối đàn hồi bánh xe và thân xe thông qua khớp bi hoặc ống lót. Tay điều khiển xe (bao gồm cả ống lót và khớp bi nối với nó) phải có đủ độ cứng, độ bền và tuổi thọ sử dụng.

Cấu tạo tay điều khiển ô tô
1. Liên kết ổn định
Khi lắp đặt hệ thống treo, một đầu của liên kết thanh ổn định được nối với thanh ổn định ngang thông qua ống lót cao su và đầu còn lại được nối với tay điều khiển hoặc bộ giảm xóc hình trụ thông qua ống lót cao su hoặc khớp bi. Liên kết thanh ổn định ngang được sử dụng đối xứng trong lựa chọn nhà, có thể cải thiện độ ổn định vận hành.
2. Thanh giằng
Trong quá trình lắp đặt hệ thống treo, ống lót cao su ở một đầu của thanh giằng được nối với khung hoặc thân xe, còn ống lót cao su ở phần còn lại được nối với trục bánh xe. Loại tay điều khiển này chủ yếu được áp dụng cho thanh giằng của hệ thống lái và treo đa liên kết ô tô. Nó chủ yếu chịu tải trọng ngang và đồng thời dẫn hướng chuyển động của bánh xe.
3. Thanh giằng dọc
Thanh giằng dọc chủ yếu được sử dụng làm hệ thống treo kéo để truyền lực kéo và lực phanh. Hình 7 thể hiện cấu trúc của thanh giằng dọc. Thân cánh tay 2 được hình thành bằng cách dập. Các ống ngoài của ống lót cao su 1, 3 và 4 được hàn với thân cánh tay 2. Ống lót cao su 1 được lắp ở phần chịu lực ở giữa thân xe, ống lót cao su 4 được nối với trục bánh xe, và cao su ống lót 3 được lắp ở đầu dưới của bộ giảm xóc để hỗ trợ và giảm xóc.
4. Tay điều khiển đơn
Loại tay điều khiển xe này chủ yếu được sử dụng trong hệ thống treo đa liên kết. Hai tay điều khiển đơn được sử dụng cùng nhau để truyền tải trọng ngang và tải trọng dọc từ các bánh xe.
5. Tay càng nâng (V)
Loại tay điều khiển ô tô này chủ yếu được sử dụng cho tay đòn trên và tay dưới của hệ thống treo độc lập xương đòn kép và tay đòn dưới của hệ thống treo McPherson. Cấu trúc càng nâng của thân cánh tay chủ yếu truyền tải trọng ngang.