Chery Malaysia đã đưa ra một tuyên bố khác liên quan đến trục sau của Omoda 5. Đây là tuyên bố công khai thứ ba của công ty kể từ vụ việc trên mạng xã hội vào ngày 28 tháng 4. Tuyên bố ban đầu thừa nhận vấn đề được đưa ra vào ngày hôm sau, tiếp theo là tuyên bố thứ hai về Ngày 30/4, chính thức triệu hồi 600 xe. Omoda 5.
Tuyên bố thứ ba được công bố hôm nay (4 tháng 5) và chứa một số thông tin thú vị về vấn đề này. Chery Malaysia cho biết họ đang “làm việc chặt chẽ với Bộ Giao thông Vận tải (MOT) để đảm bảo rằng tất cả các phương tiện bị ảnh hưởng đều được sửa chữa theo tiêu chuẩn an toàn cao nhất”. Phó chủ tịch Chery Auto Malaysia Li Wenxiang cho biết công ty đã tự nguyện sắp xếp cuộc gặp với Bộ Giao thông vận tải. Vận chuyển thông tin Điều này đã được báo cáo.
Sau khi điều tra kỹ lưỡng, nguyên nhân cốt lõi của vấn đề đã được xác định. “Sau khi điều tra kỹ lưỡng, nhà cung cấp báo cáo rằng sự cố xảy ra do quá trình tân trang lại nhà máy, trong đó các đầu máy hàn tự động bị mòn đã được thay thế bằng đầu mới. Việc thay thế các đầu tip mới dẫn đến việc hiệu chuẩn thiết bị không chính xác.” nói.
Tổng cộng 60 xe Omoda 5 tại Malaysia đã sử dụng các bộ phận bị ảnh hưởng được sản xuất vào ngày 15 tháng 8 năm 2023. Chery Malaysia sau đó đã quyết định mở rộng phạm vi triệu hồi đối với những xe sử dụng các bộ phận được sản xuất từ ​​ngày 14 đến ngày 17 tháng 8. 600 chiếc. Tính đến ngày hôm qua (3/5), Chery Malaysia đã liên hệ với 32 trong số 60 chủ xe bị ảnh hưởng đầu tiên.
Một trang web mới cũng đã được tạo ra để chủ xe có thể xác nhận xem xe của họ có bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi hay không. Chery Malaysia cũng cam kết phát hành bản cập nhật hàng tuần cho công chúng về vấn đề này để cung cấp thông tin hiện tại về tình trạng của chương trình thu hồi.
Chery Auto Malaysia đang huy động các biện pháp phòng ngừa để đảm bảo an toàn cho khách hàng. Nhà sản xuất ô tô chịu trách nhiệm và đảm bảo trách nhiệm giải trình, minh bạch trong hoạt động quản lý.
Kuala Lumpur, ngày 4 tháng 5 năm 2024 – Chery Automobile Malaysia đang nỗ lực thông báo cho khách hàng về những sự cố gần đây liên quan đến trục của xe OMODA 5. Sau một cuộc điều tra nội bộ chi tiết, hãng xe này đã triệu hồi lô 600 xe Omoda 5 và đang hợp tác chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải (MOT) để đảm bảo rằng tất cả các xe bị ảnh hưởng đều được sửa chữa theo tiêu chuẩn an toàn cao nhất.
“Chery Auto Malaysia cam kết cung cấp các giải pháp vận chuyển an toàn và đáng tin cậy và chúng tôi cam kết đảm bảo rằng tất cả các phương tiện của chúng tôi đều đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất. Để thực hiện cam kết này, Chery Auto Malaysia đã tự nguyện tổ chức cuộc họp để lấy ý kiến ​​Bộ Giao thông Vận tải (MOT). ) Trạng thái đánh giá sản phẩm hiện tại và nguyên nhân gốc rễ của sự cố 5 trục Omoda,” giải thích.
Nhà sản xuất ô tô đã tiến hành một cuộc điều tra kỹ lưỡng về sự cố riêng biệt này và liên hệ với nhà cung cấp phụ tùng để làm rõ thêm. “Sau khi điều tra kỹ lưỡng, nhà cung cấp báo cáo rằng sự cố xảy ra do quá trình tân trang lại nhà máy, trong đó các đầu máy hàn tự động bị mòn đã được thay thế bằng đầu mới. Việc thay thế các đầu tip mới dẫn đến việc hiệu chuẩn thiết bị không chính xác.” nói.
Kết quả, hãng xe này cho biết có tổng cộng 60 xe Omoda 5 tại Malaysia sản xuất vào ngày 15/8/2023 đều được trang bị các bộ phận bị ảnh hưởng. Chery Automobile Malaysia kể từ đó đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa bổ sung bằng cách tiến hành một chiến dịch dịch vụ đặc biệt để thu hồi và kiểm tra 5 xe dẫn động cầu sau do OMODA sản xuất từ ​​ngày 14 đến ngày 17 tháng 8 năm 2023, tổng cộng 600 xe.
“Chery Auto Malaysia rất coi trọng vấn đề này vì sự an toàn của khách hàng là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Chúng tôi liên hệ với khách hàng bằng Số nhận dạng xe (VIN) thích hợp và yêu cầu họ mang xe đến trung tâm dịch vụ ủy quyền của chúng tôi để kiểm tra chi tiết.
“Chúng tôi cũng đã tạo một trang web để người dùng Omoda 5 xác nhận rằng xe của họ không bị ảnh hưởng, việc này có thể được thực hiện bằng cách chỉ cần nhập Số nhận dạng phương tiện (VIN). Các trung tâm dịch vụ và kỹ thuật viên được ủy quyền của chúng tôi luôn sẵn sàng phục vụ những khách hàng gặp sự cố. nó có thể có tác động,” Lee kết luận.
Chủ sở hữu Omoda 5 có thể kiểm tra xem xe của họ có bị ảnh hưởng hay không bằng cách nhập số VIN tại https://www.chery.my/chery-product-update.
Để đảm bảo khách hàng của Chery được cung cấp thông tin đầy đủ, các bản cập nhật công khai hàng tuần sẽ được cung cấp thông tin hiện tại về tình trạng của chương trình thu hồi.
Chery Auto Malaysia cảm ơn tất cả khách hàng vì sự kiên nhẫn, hiểu biết và hợp tác cũng như lời khuyên và hướng dẫn của Bộ Giao thông vận tải về vấn đề này.
Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào, vui lòng gọi đến Đường dây nóng Dịch vụ Khách hàng Chery Malaysia +603–2771 7070 (Thứ Hai đến Thứ Sáu, 8:30 sáng đến 5:30 chiều).
So sánh giá từ các công ty bảo hiểm khác nhau và sử dụng mã khuyến mãi “PAULTAN10” khi thanh toán để tối đa hóa khoản tiết kiệm khi gia hạn bảo hiểm ô tô của bạn so với các dịch vụ cạnh tranh khác.
Hafriz Shah thích lái xe hơn là làm việc tại bàn nên đã bỏ vest và cà vạt để gia nhập hàng ngũ hacker xe hơi Malaysia. Anh ta hoàn toàn bỏ qua các tính năng kỹ thuật của chiếc xe, thích đánh giá các tính năng của đặc điểm. Khi không viết tiểu sử về hành trình của mình, anh ấy thường lái xe không mục đích, tốt nhất là một chiếc ô tô có sự kết hợp phù hợp giữa ba bàn đạp và sáu bánh răng.
Ít nhất bây giờ hầu hết người Malaysia choáng váng trước chiếc xe bóng loáng cà chua bi đều nhận ra rằng nó tệ như Potong, nếu không muốn nói là tệ hơn! Thêm vào đó, ngoại hình của anh ấy khác thường đến mức anh ấy có thể dễ dàng tham gia Star Wars! Cầu mong lực lượng sẽ đến với kẻ ngốc đã mua cái này!
Những người hâm mộ Chery chỉ trích độ tin cậy của BYD không vì lý do gì khác ngoài sự thiếu hiểu biết, biết rằng chủ sở hữu Chery đã nêu ra những vấn đề thực sự và lo ngại rằng doanh số bán hàng của Chery đang giảm sút cho đến khi những người hâm mộ Chery nhìn thấy quảng cáo JPJ này kèm theo các bài đánh giá. Chery cần những đánh giá bất tận? Bạn có nghĩ Chery, vốn đã mất độ tin cậy so với BYD và GAC, vẫn đáng mua không? Ngay cả Proton bây giờ cũng tốt hơn Cherie.
Người nghèo sẽ mua xe cũ, người giàu sẽ mua một chiếc Scrooge mới và người yêu thích cổ điển sẽ mua xe cũ.
Tôi vừa tìm thấy con dấu siêu màu đen của mình. Thật đáng tiếc khi những người mua Omoda và Chery đều kém BYD ít nhất hai hạng.
Vậy vào ngày 15/8/23 họ sản xuất được 60 bộ phận, nhưng vào ngày 14/8/16/17/23 họ có thể sản xuất 180 bộ phận mỗi ngày, hay gấp 3 lần những ngày bị ảnh hưởng?
Ví dụ, vào ngày 15 tháng 8, họ có thể sản xuất 180 bộ phận, nhưng chỉ có 60 bộ phận trong số đó được sản xuất cho ô tô và bán ở Malaysia. Phần còn lại có thể sẽ đến các thị trường khác.
Trên thực tế, họ có thể sản xuất hơn 180 chiếc mỗi ngày và thật tình cờ là 600 chiếc trong tổng số đó đã có mặt tại thị trường Malaysia trong vòng 4 ngày.
Ngoài ra, các nhà cung cấp Trung Quốc có xu hướng là nhà sản xuất linh kiện lớn và khó có thể sản xuất trục dành riêng cho Cherry để vận chuyển đến Malaysia. Thay vào đó, những chiếc trục được đề cập có thể sẽ xuất hiện ở nhiều thị trường anh đào khác bên ngoài Malaysia.
Nhìn trục có vẻ không được gia công mà được gia công thủ công nên không có tiêu chuẩn… chưa kể thiết kế quá yếu.
Kỳ lạ phải không? Các cơ quan chính phủ rất dễ tin vào những gì nhà cung cấp nói vì họ không tiến hành điều tra và kiểm toán kỹ lưỡng. Các cơ quan chính phủ đang thức giấc. Mọi người đang trông cậy vào bạn để nghiên cứu và đánh giá kỹ lưỡng nhà cung cấp này.
Nguyên nhân của việc này có thể là lỗi hiệu chỉnh do thay đầu hàn, nhưng tôi nghĩ nguyên nhân chính thực chất là do thiếu kiểm soát chất lượng, và đạo đức làm việc của Chery có thể nói là DNA của công ty. Vì vậy, nói rằng họ đã khắc phục sự cố trục này có thể là chưa đủ vì việc khắc phục không giải quyết được nguyên nhân gốc rễ. Làm thế quái nào chuyện này lại thoát khỏi sự kiểm soát của hoàng gia? còn gì nữa?
Nếu nó không lan truyền rộng rãi, họ có thể đã giấu nó đi. Bạn có nhớ người bán đã nói đây là trường hợp thứ hai không? Trong tuyên bố trước đó, họ dám khẳng định những phương tiện bị ảnh hưởng vẫn lái xe an toàn.
Tôi hoàn toàn đồng ý. Nếu ai đó nghĩ về điều đó thì thật ngu ngốc khi xảy ra lỗi sản xuất này. Nếu điều này xảy ra trên đường cao tốc, người lái xe/hành khách có thể gặp tai nạn nghiêm trọng hơn. Ý nghĩ về thảm họa sắp xảy ra và hậu quả của nó khiến tôi rùng mình. Các thương hiệu Trung Quốc vẫn còn nhiều điều phải chứng minh và tôi sẽ không tham gia vào quá trình đó.
Tôi hoàn toàn đồng ý với bạn rằng việc tìm ra nguyên nhân cốt lõi không có nghĩa là hiệu chuẩn không chính xác. Nó cũng bộc lộ những thiếu sót trong việc kiểm soát chất lượng. Còn chi tiết này thì sao? Ai làm sản xuất hàng loạt cho các công ty đa quốc gia sẽ biết chuyện này…hehe
Hãy tưởng tượng bạn đang lái xe xuống núi Yunding khi một mối hàn bị đứt. Tin tức chỉ nói về lỗi của tài xế chứ không nói về vấn đề của xe.
Vì lý do an toàn, tốt hơn hết bạn nên mua Atto 3. Đừng mua bất cứ thứ gì từ Omada 5 hoặc thậm chí E5. E5 là một trong nhiều đánh giá bên cạnh Atto 3.
Không vấn đề. Tôi thà trả nhiều tiền hơn để mua GAC ​​GS3 Emzoom. Xe Quảng Châu bền hơn mua Chery nên bạn khỏi lo. Xin lỗi, tôi muốn hủy đặt chỗ ở Omada 5.
GAC hợp tác với Toyota nên có nhiều thắc mắc. Nếu bạn lái chiếc Toyota, P2, Lexus hay Mazda, bạn cũng sẽ mua GAC ​​vì nó cũng là đối tác của Toyota chứ?
Những người hâm mộ Chery hầu như luôn bị BYD, Proton hay bất cứ nơi nào khác kể cả GAC chỉ trích, nhưng những người hâm mộ Chery vẫn không thể thừa nhận điều đó sau khi nhận được rất nhiều lời phàn nàn từ những người sở hữu Chery khi lái Chery.
Bởi vì bạn phớt lờ sự hiểu biết và tiếp tục sống trong quá khứ. Đừng nói lời tạm biệt với tôi mà hãy nói lời tạm biệt với chính bạn, người vẫn còn sống trong quá khứ.
Vụ cháy xe chở hàng BYD xảy ra chưa đầy một tuần trước. Hay bạn đang sống trong sự phủ nhận?
Tất cả các thương hiệu xe hơi đều có vấn đề. Không có chiếc xe nào là hoàn hảo. Hãy thử một chiếc xe Continental và xem liệu bạn có nghĩ rằng một chiếc xe Trung Quốc đáng mua hay không. Xe Nhật cũng có vấn đề nhưng vẫn tốt hơn xe Trung Quốc
Đồng thời, xe Nhật thường xuyên bị triệu hồi ngay cả vì túi khí Takata. Cũng có thể xảy ra những tai nạn nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như bánh xe rơi ra và vấn đề về phanh, hơn so với ô tô Trung Quốc.
Hãy dừng việc vô nghĩa này lại, nó cũng có vấn đề. Một đám cháy có thể bị cô lập, hai vụ cháy có thể là sự trùng hợp ngẫu nhiên, và ở Trung Quốc có vô số trường hợp như vậy. Hãy kể tên một thương hiệu ô tô đã gây ra rất nhiều vụ tai nạn.
Tôi cá là bạn chẳng có chiếc xe Trung Quốc phiên bản mới chất lượng nào cả, bạn hiểu tại sao bạn vẫn thích lái một chiếc xe Nhật lỗi thời nhưng lại có rất nhiều vấn đề. Vì thế đừng nghĩ rằng xe Nhật đang hoạt động tốt hơn trước.
Anh bạn, SRJKC tiếng Anh của anh khó hiểu quá. Bạn gần giống như một robot Tencent LLM được đào tạo bằng tiếng Anh Chinchong.
Điều chúng tôi học được: Nhà cung cấp và Chery có quy trình kiểm soát chất lượng kém. Cần có ít nhất hai giai đoạn kiểm soát chất lượng và các lỗi của nhà cung cấp phải được sửa chữa ngay lập tức, ít nhất là trong quá trình lắp ráp. Điều này phản ánh đầy đủ sức mạnh của Chery.
Chúng tôi đã dỡ bỏ trạm Malatang và thay thế bằng trạm kiểm soát chất lượng phù hợp. Nếu nó mang lại cho bạn bất kỳ sự an ủi nào…
Tôi dành sự tôn trọng lớn nhất cho Chery vì thái độ có trách nhiệm và hành động nhanh chóng để giải quyết mọi vấn đề. Không có nhiều công ty ô tô hành động nhanh chóng và có trách nhiệm như vậy. Lần cuối cùng tôi mua một chiếc BMW hoàn toàn mới, tôi đã gặp vấn đề với cốp xe và tôi đã phải gọi cho họ hàng triệu lần và đợi 6 tháng trước khi họ giải quyết được vấn đề của tôi. Làm tốt lắm Cherie. Đây là bước khởi đầu tuyệt vời để bạn có được sự tin tưởng của khách hàng. Hãy tiếp tục làm tốt công việc nhé
Đây là góc của tinh hoàn được giữ bởi trục của Núi Utan gần Cực lạc của Trí tuệ Thiên Đô. Phong thủy ổn định canh tinh hoàn có hình quả cà chua, nếu nhìn lại thì trục đã biến mất nhưng tinh hoàn vẫn còn đó. Chúc may mắn cho tất cả
Chúa ơi. Xe do Inokom lắp ráp tại Gurun, nhưng xe do Inokom khác lắp ráp sẽ không bị ảnh hưởng. Việc kiểm soát chất lượng của ai đang bị nghi ngờ? GVM hay Inokom?
Có vẻ như rất nhiều người bán từ các thương hiệu khác đang bình luận. Điều này chắc chắn xảy ra khi các thương hiệu khác như GAC và BYD được nhắc đến một cách rõ ràng. Bạn nói xe Trung Quốc là đồ cũ nhưng lại khuyên bạn nên mua xe Trung Quốc khác. Cần bán Despo. thật đáng tiếc.