Thép không gỉ chính xác rèn rèn trục khuỷu Tiggo Crank Chery Parts

Chức năng của cơ chế que kết nối tay quay là cung cấp một nơi cháy và chuyển đổi áp suất giãn nở của khí được tạo ra bởi quá trình đốt nhiên liệu trên đỉnh của piston thành mô -men xoắn của vòng quay trục khuỷu và công suất đầu ra liên tục.
(1) Thay đổi áp suất của khí thành mô -men xoắn
(2) Thay đổi chuyển động đối ứng của pít -tông thành chuyển động quay của trục khuỷu
.

Q1. Chính sách mẫu của bạn là gì?
Trả lời: Chúng tôi có thể cung cấp mẫu nếu chúng tôi có các bộ phận sẵn sàng trong kho, mẫu sẽ miễn phí khi lượng mẫu nhỏ hơn 80 USD, nhưng khách hàng phải trả chi phí chuyển phát nhanh.

Q2. Điều khoản đóng gói của bạn là gì?
Chúng tôi có bao bì khác nhau, bao bì với logo Chery, bao bì trung tính và bao bì các tông trắng. Nếu bạn cần thiết kế bao bì, chúng tôi cũng có thể thiết kế bao bì và nhãn cho bạn miễn phí.

Q3. Làm thế nào tôi có nhận được một bảng giá cho một người bán buôn?
Vui lòng gửi e-mail cho chúng tôi và cho chúng tôi biết về thị trường của bạn với MOQ cho mỗi đơn đặt hàng. Chúng tôi sẽ gửi bảng giá cạnh tranh cho bạn càng sớm càng tốt.

Trục khuỷu là phần quan trọng nhất của động cơ. Nó mang lực từ thanh kết nối và chuyển đổi nó thành mô -men xoắn, đầu ra qua trục khuỷu và điều khiển các phụ kiện khác trên động cơ. Trục khuỷu phải chịu tác động kết hợp của lực ly tâm của khối lượng quay, lực quán tính khí định kỳ và lực quán tính đối ứng, làm cho trục khuỷu mang tải trọng uốn và xoắn. Do đó, trục khuỷu được yêu cầu phải có đủ sức mạnh và độ cứng, và bề mặt tạp chí phải chịu hao mòn, hoạt động đều và có sự cân bằng tốt.
Để giảm khối lượng của trục khuỷu và lực ly tâm được tạo ra trong quá trình di chuyển, tạp chí trục khuỷu thường được tạo rỗng. Một lỗ dầu được mở trên bề mặt của mỗi tạp chí để giới thiệu hoặc dẫn dầu để bôi trơn bề mặt tạp chí. Để giảm nồng độ ứng suất, các khớp của tạp chí chính, pin quay và cánh tay quay được kết nối bằng cung chuyển tiếp.
Chức năng của trọng lượng cân bằng trục khuỷu (còn được gọi là đối trọng) là cân bằng lực ly tâm quay và mô -men xoắn của nó. Đôi khi nó cũng có thể cân bằng lực quán tính đối ứng và mô -men xoắn của nó. Khi các lực này và khoảnh khắc cân bằng chính mình, trọng lượng cân bằng cũng có thể được sử dụng để giảm tải trọng của ổ trục chính. Số lượng, kích thước và vị trí vị trí của trọng lượng cân bằng sẽ được xem xét theo số lượng xi lanh của động cơ, sự sắp xếp của xi lanh và hình dạng của trục khuỷu. Trọng lượng cân bằng thường được đúc hoặc rèn bằng trục khuỷu. Trọng lượng cân bằng của động cơ diesel công suất cao được sản xuất tách biệt với trục khuỷu và sau đó được kết nối với bu lông.