QR519 TRUYỀN KHÁC ASSY cho CHERY A3 M11

1 QR519MHA-1701703 VÒNG BI FR-RR – KHÁC BIỆT
2 BÁNH RỘNG TRUYỀN ĐỘNG CSQ-CDCL – KHÁC BIỆT
3 QR519MHA-1701701 NHÀ Ở – KHÁC BIỆT
5 QR519MHA-1701705 THIẾT BỊ TRUYỀN ĐỘNG – ĐO MẠCH
6 MÁY GIẶT QR519MHA-1701714 – BÓNG
7 QR523-1701711 GEAR – HÀNH TINH KHÁC NHAU
8 QR523-1701712 TRỤC – BÁNH KHÍ KHÁC BIỆT
9 QR523-1701709 SD BÁNH
10 MÁY GIẶT CSQ-BZCLTP – SD GEAR
11 PIN QR519MHA-1701713 PIN – TRỤC BÁNH RĂNG HÀNH TINH
12 ĐÁNH GIÁ KHÁC BIỆT QR519MHA-1701700
13 MÁY GIẶT CSQ-TZDP – RR DIFFERENTIA VÒNG BI OTR

1, Hộp số được đặt phía sau động cơ và vỏ của nó được cố định vào động cơ bằng vít.
2, Chức năng truyền động
1. Thay đổi tỷ số truyền (xác định vận tốc xe chạy tới cùng tốc độ động cơ)
2. Đổi chiều lực (số lùi)
3. Nhận số trung tính (chạy không tải tại chỗ).
3, Theo phân loại hộp số, hộp số được chia thành hộp số tay và hộp số tự động, và cần số của chúng cũng khác nhau. Như trong hình bên dưới, chúng ta đều biết rằng ô tô được chia thành dẫn động cầu trước và dẫn động cầu sau. Để thích ứng với nó, việc truyền tải cũng được chia thành truyền ngang và truyền dọc. Bộ truyền động ngang tương ứng với dẫn động cầu trước và truyền động dọc tương ứng với dẫn động cầu sau. Vì hộp số tự động có độ phức tạp cao hơn một chút nên trước tiên chúng ta cùng tìm hiểu kiến ​​thức về hộp số sàn, sau đây chúng tôi sẽ giải thích cho các bạn về hộp số sàn.
4, Thành phần của hộp số tay thường bao gồm trục đầu vào, trục đầu ra, trục trung gian, bộ vi sai và bộ giảm tốc (bộ vi sai của hộp số ngang được lắp ráp cùng với hộp số), bánh răng, vòng bi, bộ đồng bộ, cơ cấu sang số, càng chuyển số, dầu phốt, dầu bôi trơn, vỏ, mặt bích đầu ra, v.v. Điều quan trọng là chúng ta phải hiểu cách nhận biết sự đồng bộ của vòng chuyển số (trục chuyển số) và ống bọc chuyển số (trục chuyển số) bằng tay. Trên thực tế, việc thực hiện chuyển số là kết nối các bánh răng chuyển số và các vòng đồng bộ khác nhau thông qua ống bọc khớp. Sau đó, nguồn điện được đưa tới trục đầu ra thông qua bộ đồng bộ hóa để nhận ra đầu ra bánh răng khác nhau. Khi sang số chúng ta di chuyển cần điều khiển sang số sau đó kéo cần số trên hộp số để hoạt động dưới tác động của cáp chuyển số. Càng chuyển số di chuyển ống bọc khớp trên bộ đồng tốc để nhận ra các thay đổi bánh răng khác nhau.
5、 Chức năng của thiết bị tự khóa và khóa liên động của hộp số tay là ngăn xe tự động chuyển số hoặc lệch số trong quá trình lái xe (chẳng hạn như nhảy trực tiếp từ số 2 sang số trung tính). Chức năng của khóa liên động là ngăn chặn việc chuyển sang hai bánh răng cùng một lúc (ví dụ chuyển sang bánh răng 1 và bánh răng 3 cùng một lúc). Khi bi thép được kéo từ bên trái rãnh 2 sang rãnh 1 thì thực hiện chuyển số; Tương tự, khi anh ta kéo rãnh số 3 sang phải thì việc chuyển số cũng được thực hiện. Bằng cách này, dưới tác động chung của lò xo tự khóa và bi thép tự khóa trên vỏ và rãnh trên trục càng chuyển số (rãnh bị kẹt với bi thép), hộp số tự động chuyển số và tự động ngắt bánh răng. được ngăn chặn một cách hiệu quả. Hình trên thể hiện thiết bị khóa liên động của hộp số tay. Từ hình vẽ ta có thể thấy nó có ba trục càng chuyển số, ở giữa là chốt khóa liên động và bi thép khóa liên động, phần được tô bóng là vật nối càng chuyển số, trong đó lắp bi thép khóa liên động.
Nguyên lý hoạt động của nó là: khi càng gạt trên vào bánh răng (như hình 3), bi thép lồng vào nhau sẽ di chuyển về càng gạt giữa, tách khỏi trục càng gạt trên và di chuyển chốt khóa liên động xuống , để chặn trục càng chuyển số giữa và dưới. Kết quả là bi thép lồng vào nhau phía dưới không còn có thể tách rời khỏi càng chuyển số phía dưới nên không thể vào số được nữa và cuối cùng là không cho vào hai bánh răng cùng một lúc.