Vỏ hộp số QR523, hộp số truyền động cho CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 VÒI BÌA
3 QR523-1701703 VÒI FRT và R.
4 QR523-1701704AA GASKET – ĐIỀU CHỈNH
5 QR523-1701203 DẦU DẦU-DIFF.
6 QR523-1701109 VÒI, DẦU
7 QR523-1701102 CẮM NAM CHÂM
8 QR523-1701103 CẮM NAM CHÂM MÁY GIẶT ĐỒNG BẰNG
9 Q5211020 PIN VỊ TRÍ
10 QR523-1701201 VỎ LY HỢP
11 QR523-3802505 XE TẢI – ĐO MẠCH
12 Q1840612 CHỐT
13 GIÀY QR523-1701202, VÒI PHÁT HÀNH
14 QR523-1602522 GHẾ, Nĩa BAL-RELEASE
15 QR523-1702331 ĐÁNH GIÁ SỰ CHUYỂN ĐỔI
16 QR523-1701105 CẮM MÁY GIẶT ĐƠN GIẢN
17 QR523-1701206 TRỤC ĐẦU VÀO DẦU CON DẤU
18 QR523-1701502 TRỤC ĐẦU RA VÒNG BI-FRT
19 QR523-1701104 CẮM
20 QR523-1701101 TRƯỜNG HỢP TRƯỜNG HỢP
21 BỘ NAM CHÂM QR523-1701220
22 ỐNG QR523-1701302 – HƯỚNG DẪN
23 QR523-1701204 BUSH – CON DẤU
24 QR523-1701111 NGHIÊN CỨU
25 QR523-1700010BA HỆ THỐNG TRUYỀN THÔNG – QR523
26 THIẾT BỊ QR518-1701103 – CHUYỂN VỊ TRÍ BÓNG THÉP
NHẪN 27 QR523-1701403AB – SNAP
28 QR523-1701501BA TRỤC – ĐẦU RA
NHẪN 29 QR523-1701508AB – SNAP
30 QR523-1701700BA LÁI XE và KHÁC BIỆT
31 QR523-1701707BA GEAR – CỬA GIẢM GIÁ CHÍNH
32 QR523-1701719AB GASKET – ĐIỀU CHỈNH
33 MÁY GIẶT ĐIỀU CHỈNH QR523-1701719AE
34 QR523-1702410 CẮM – THÔNG KHÍ
35 QR523-1702420BA CÁNH TAY SANG TRỌNG
36 T11-1601020BA BÌA ASSY – LY HỢP
37 T11-1601030BA DISK ASSY – CỬA LY HỢP
38 T11-1601030DA DISK ASSY – CỬA LY HỢP
39 T11-1502150 ROD ASSY – ĐO LƯỜNG DẦU
40 T11-1503020 ỐNG – ĐẦU VÀO
ĐÁNH GIÁ ỐNG 41 T11-1503040 – TRẢ LẠI
LY HỢP ĐĨA 42 SMN132443
43 SMR534354 VỎ BỘ LY HỢP
Vỏ hộp số là một bộ phận chịu lực, thường được làm bằng hợp kim nhôm đúc thông qua phương pháp đúc khuôn đặc biệt, có hình dạng không đều và phức tạp.
Vỏ hộp số ở giai đoạn đầu chủ yếu được làm bằng gang xám, có ưu điểm là dễ tạo hình, giảm xóc tốt và giá thành thấp. Với việc nâng cao yêu cầu của người dùng về sự thoải mái khi lái xe và sự trưởng thành của công nghệ trọng lượng nhẹ, vỏ hộp số trên xe được thay thế bằng hợp kim nhôm. Vỏ hộp số chủ yếu được làm bằng gang xám và hợp kim nhôm.
Vỏ hộp số là cấu trúc vỏ được sử dụng để lắp đặt cơ cấu truyền động và các phụ kiện của nó. Để giảm sự mài mòn và tổn thất điện năng của các bộ phận do ma sát bên trong, dầu bôi trơn phải được bơm vào vỏ và bề mặt làm việc của cặp bánh răng, trục, ổ trục và các bộ phận khác phải được bôi trơn bằng bôi trơn văng. Do đó, một bên vỏ có lỗ rót dầu, nút xả dầu ở phía dưới và chiều cao mức dầu được điều khiển bởi vị trí của lỗ rót dầu.
Một cụm phớt dầu được lắp vào nắp ổ trục phía sau của hộp số. Lắp các miếng đệm kín vào các bề mặt khớp của từng nắp ổ trục, nắp sau, nắp trên, vỏ trước và sau, đồng thời bôi keo để tránh rò rỉ dầu. Để ngăn chặn sự rò rỉ dầu bôi trơn do nhiệt độ và áp suất dầu tăng lên trong quá trình vận hành hộp số, một nút thông hơi được lắp trên ghế cơ cấu truyền động và nắp ổ trục phía sau của hộp số.
Chức năng chính của vỏ hộp số là đỡ các trục truyền động, đảm bảo khoảng cách tâm và độ song song giữa các trục, đồng thời đảm bảo lắp đặt chính xác các bộ phận vỏ hộp số và các bộ phận được kết nối khác. Chất lượng xử lý của vỏ hộp số ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác lắp ráp và độ chính xác vận hành của cụm truyền động, cũng như độ chính xác làm việc và tuổi thọ của xe, do đó yêu cầu chất lượng rất cao.
Khó khăn khi xử lý vỏ hộp số:
1. Có nhiều nội dung xử lý, máy công cụ và dụng cụ cắt cần được thay đổi thường xuyên.
2. Yêu cầu độ chính xác gia công cao. Sử dụng máy công cụ thông thường rất khó đảm bảo chất lượng gia công, quy trình xử lý dài, số lần quay vòng nhiều và hiệu quả sản xuất khó cải thiện.
3. Hình dạng phức tạp, hầu hết là vỏ có thành mỏng, độ cứng phôi kém, khó kẹp.
