Cột lái hệ thống lái khung gầm cho Chery Amulet A15

1 A11-3404110BB Trục stearing Assy
2 A11-3403101 Khay lái
3 A11-3404037 Áp lực lò xo
4 A11-3404035 Tay áo có răng
5 A11-3404001BA Cột lái với trục chính
6 A11-3403103 Bolt an toàn
7 A11-5305830 Cột bộ bìa
8 A11-3404031 Vòng bi thấp hơn
9 A11-3404039 Pilla serper-serpress áp lực
10 A11-3404050BB STEREARING TIÊU CHUẨN
11 CQ32608 Nut hexagon Flange Nut
12 A11-3403030 Bàn trụ Stearing Lower
13 Cột A11-3404010AB và Assy chung
14 A11-3404110 Trục ASSY-Tay lái
15 CQ1600825 Bolt - Khắc phục thiết bị lái
16 A11-3404100 ASSY-Tay lái

1. Hàm:
Một cơ chế đặc biệt để thay đổi hoặc khôi phục hướng lái xe của một chiếc xe.
2. Thành phần:
Cơ chế điều khiển lái
Thiết bị lái
Cơ chế truyền chỉ đạo

3 Thuật ngữ hệ thống chỉ đạo
1. Trung tâm lái và bán kính quay
(1) Trung tâm lái: Khi xe quay, tất cả các trục bánh xe được yêu cầu giao nhau tại một điểm, 0 được gọi là trung tâm lái.
.
2. Tay lái hình thang và lây lan về phía trước
Góc bên trong của hai tay lái khi xoay β và góc ngoài α chênh lệch β-α Nó được gọi là triển lãm phía trước. Để tạo ra sự lây lan về phía trước, cơ chế lái được thiết kế thành hình thang.

3. Tỷ lệ truyền dẫn góc hệ thống lái 1 Tỷ lệ truyền động mạch tay lái IW1:
Tỷ lệ của góc lái tăng theo mức tăng tương ứng của góc cánh tay lái. (2). Tỷ lệ truyền chỉ đạo IW2:
Tỷ lệ của sự gia tăng góc của cánh tay tay lái so với mức tăng tương ứng của góc của khớp tay lái ở bên có vô lăng.
(3). Tỷ lệ truyền góc của hệ thống lái I: I = IW1 - I W2
Tỷ lệ truyền góc của hệ thống lái càng lớn, tay lái càng nhẹ. Tuy nhiên, nếu tỷ lệ truyền quá lớn, điều khiển lái sẽ không đủ nhạy.
4. Đột quỵ miễn phí của vô lăng: Đột quỵ góc của vô lăng trong giai đoạn nhàn rỗi.
Du lịch miễn phí quá mức: Tay lái không nhạy cảm.
Du lịch miễn phí quá nhỏ: tác động đường lớn và người lái xe quá lo lắng.