TRUYỀN ĐỘNG KHÁC CHO CHERY QQ SWEET S11 1.1L
1 CON DẦU S11YF-SCZYF, TRỤC ĐẦU RA
VÒNG BI 2-1 GB276-946008-P6
VÒNG BI 2-2 GBT276-94-6008P6
3-1 BS10-4-3802012 ĐỒNG HỒ ĐO TỐC ĐỘ TRUYỀN ĐỘNG
3-2 BS10-4-3802012-01 ĐỒNG HỒ ĐO TỐC ĐỘ TRUYỀN ĐỘNG
4 GB6171-86M10?A1-25 HẠT
5 BS10-4-2303004 KHÓA MÁY GIẶT
6 BS10-4-2302001-01 BÁNH BÁNH BEVEL ĐIỀU KHIỂN, BỘ GIẢM GIÁ CHÍNH
7 BS10-5-2303047 KHÁC BIỆT TRỤC
VÒNG BI 8 GB276-946207-P6
9 BS10-4-2303830 CON DẤU, TRỤC ĐẦU RA DẦU
10 BS10-4-2303003 SCREW – BÁNH CÔN CỬA
11 BS10-4-2303046 MÁY GIẶT, THIẾT BỊ HÀNH TINH
12 BS10-5-2303044 THIẾT BỊ HÀNH TINH
13 BS10-4B-3802820-01 ĐÁNH GIÁ BÁNH TỐC ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ
14 BS10-5-2303002 MẶT BÁNH
15 BS10-5-2303043 ĐIỀU CHỈNH MÁY GIẶT, MẶT GEAR
16 BS10-4-2303950-01 KHÁC BIỆT
Vị trí của vi sai ô tô: vi sai ô tô khác nhau được lắp ở những nơi khác nhau và vi sai của xe đẩy phía trước được lắp trên hộp số; Bộ dẫn động cầu sau được lắp trong hộp vi sai cầu sau. Bộ vi sai bao gồm các răng bánh răng hành tinh, bộ phận mang bánh răng hành tinh (vỏ vi sai), bánh răng nửa trục và các bộ phận khác. Bộ vi sai ô tô có ba chức năng: 1. Truyền công suất của động cơ tới các bánh xe; 2. Chia mô-men xoắn tăng thêm của bộ giảm tốc chính thành hai phần và phân bổ cho nửa trục trái và phải; 3. Là hộp số giảm tốc chính của ô tô, giảm tốc độ của hệ thống truyền động trước khi truyền lực đến các bánh xe, truyền lực tới các bánh xe và cho phép các bánh xe ở hai bên quay với các tốc độ bánh xe khác nhau.
① Nếu xe không lái được dù ở số R hay số D thì rất có thể là do hộp số tự động bị rò rỉ dầu. Lúc này, bạn cần kiểm tra gầm xe xem có bị rò rỉ dầu màu đỏ hay không. Nếu vậy thì có nghĩa là hộp số bị rò rỉ dầu. Nếu vòng đệm bị lão hóa, miễn là
2. ② tăng số bất thường. Nếu bạn cảm thấy tốc độ trước khi tăng số cao hơn đáng kể so với trước đây (chế độ ECO/chế độ bình thường), hoặc thậm chí không được phép tăng số thì rất có thể cáp ga hoặc cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng. Thứ hai, cũng có thể cảm biến tốc độ bị lỗi. Trước hết chúng ta cần kiểm tra một
3. ③ Động cơ chạy không tải nói chung, động cơ chạy không tải được chia thành hai tình huống, một là thời điểm truyền động
