TRỤC ĐẦU RA TRUYỀN THÔNG cho FORA
| 1 | QR519MHA-1701611 | ĐẦU RA TRỤC VÒNG BI FR |
| 2 | QR519MHA-1701601 | TRỤC-OUTPUT |
| 3 | QR519MHA-1701615 | KIM KIM-TỐC ĐỘ 1ST và 2DN |
| 4 | QR519MHA-1701640 | GEAR – LÁI XE 1ST |
| 5 | QR519MHA-1701604 | NHẪN |
| 6 | QR519MHA-1701603 | NHẪN |
| 7 | QR519MHA-1701605 | NHẪN |
| 8 | QR519MHA-1701606AA | SNAP RING – BỘ ĐỒNG BỘ HÓA THỨ 1 và THỨ 2 |
| 9 | QR519MHA-1701650 | HỘI NGHỊ BÁNH TRÌNH 2ND |
| 10 | QR519MHA-1701608 | GEAR-SHIFT TRUYỀN ĐỘNG 3 |
| 11 | QR519MHA-1701609 | TAY ÁO – DOORIVEN (3RDбв4TH) |
| 12 | QR519MHA-1701610 | GEAR-SHIFT TRUYỀN ĐỘNG 4 |
| 13 | QR519MHA-1701620 | BỘ ĐỒNG BỘ – LY HỢP (1ST và 2ND) |
Hộp số ô tô có thể thay đổi tỷ số truyền, mở rộng phạm vi biến đổi của mô-men xoắn và tốc độ của bánh lái để thích ứng với các điều kiện lái xe thường xuyên thay đổi và làm cho động cơ hoạt động trong điều kiện làm việc thuận lợi (tốc độ cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp); Ngoài ra, khi chiều quay của động cơ không đổi thì xe có thể di chuyển lùi; Hộp số cũng có thể sử dụng số trung tính để làm gián đoạn quá trình truyền lực, cho phép động cơ khởi động và chạy không tải, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển số hoặc công suất đầu ra.
Động cơ truyền công suất tới hộp số thông qua ly hợp, trục ra truyền công suất của hộp số đến bộ vi sai và nửa trục qua trục truyền động làm cho các bánh xe quay.
Ly hợp ô tô nằm trong vỏ bánh đà giữa động cơ và hộp số. Cụm ly hợp được cố định trên mặt phẳng phía sau của bánh đà bằng vít. Trục ra của ly hợp là trục vào của hộp số. Trong quá trình lái xe, người lái có thể nhấn hoặc nhả bàn đạp ly hợp theo yêu cầu để tạm thời tách rời và ăn khớp dần giữa động cơ và hộp số.
