PHỤ KIỆN TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG(1) dành cho CHERY EASTAR B11
MÁY GIẶT B11-1503013
B11-1503011 BU lông – RỖNG
B11-1503040 ĐÁNH GIÁ VÒI DẦU TRỞ LẠI
B11-1503020 ĐÁNH GIÁ ỐNG – ĐẦU VÀO
KẸP B11-1503015
B11-1503060 HOSE – THÔNG GIÓ
KẸP ỐNG B11-1503063
Q1840612 CHỐT
KẸP B11-1503061
DÂY B11-1504310 – TRỤC LINH HOẠT
Q1460625 BOLT – ĐẦU LỤC GIÁC
15-1 F4A4BK2-N1Z ĐÁNH GIÁ TRUYỀN ĐỘNG TỰ ĐỘNG
HỆ THỐNG TRUYỀN 15-2 F4A4BK1-N1Z
16 B11-1504311 SLEEVE – KẾT NỐI BÊN TRONG
EASTAR B11 sử dụng động cơ Mitsubishi 4g63s4m và loạt động cơ này cũng đã được sử dụng ở Trung Quốc. Nhìn chung, hiệu suất của động cơ 4g63s4m chỉ ở mức trung bình. Công suất tối đa 95kw/5500rpm và mô-men xoắn cực đại 198nm/3000rpm sở hữu bởi động cơ dung tích 2.4L hơi không đủ để lái thân xe nặng gần 2 tấn nhưng cũng có thể đáp ứng nhu cầu hàng ngày. Mẫu 2.4L sử dụng hộp số sàn invecsii của Mitsubishi, là “đối tác cũ” với động cơ và có khả năng ăn khớp tốt. Ở chế độ số tự động, việc chuyển số khá mượt và phản hồi đạp ga nhẹ nhàng; Ở chế độ số tay, ngay cả khi tốc độ động cơ vượt quá vạch đỏ 6000 vòng/phút, hộp số sẽ không cưỡng bức giảm số mà chỉ bảo vệ động cơ bằng cách cắt dầu. Ở chế độ số tay, lực tác động trước và sau khi sang số là không chắc chắn. Vì người lái xe khó xác định được thời điểm chuyển số của từng số nên ngay cả khi có thói quen đúng, họ cũng có thể không lái xe đúng quy định. Vì vậy, những gì bạn trải qua trước và sau khi chuyển số mạnh thường không phải là rung nhẹ mà là tăng tốc đột ngột. Đôi khi thời gian chuyển số nhanh đến bất ngờ mà không hề do dự. Lúc này, hộp số có thể là nguồn gây phấn khích cho người lái nhưng lại gây thiệt hại lớn đến sự thoải mái của hành khách ngồi ở các ghế khác. Ngoài ra, chức năng học của hộp số này có thể ghi nhớ thói quen sang số của người lái ở chế độ số tay, có thể nói đây là một chức năng rất được quan tâm.
(1) Xe chỉ được khởi động ở số P và N. Khi tháo cần số ra khỏi số P thì phải nhấn phanh. Công dụng của khởi động n-gear là khi bạn lái xe về phía trước ngay sau khi khởi động xe, trước tiên bạn có thể cắm nguồn điện (không cần khởi động máy), đạp phanh, kéo số về N, sau đó đánh lửa, rồi chuyển số. vào số d để chuyển động thẳng về phía trước, tránh đi qua số R sau khi khởi động ở số P và làm cho hộp số bị tác động ngược! Điều này tốt hơn một chút. Một chức năng khác là đẩy nhanh số về số n và khởi động máy khi động cơ chết máy đột ngột trong quá trình lái xe với điều kiện đảm bảo an toàn.
(2) Nói chung, không cần nhấn nút chuyển số khi chuyển số giữa N, D và 3. Phải nhấn nút chuyển số khi chuyển từ số 3 sang số hạn chế và không cần nhấn nút chuyển số nhấn khi chuyển từ số thấp sang số cao. (các nút trên cần số cũng đặt so le, không có nút chuyển số như Buick Kaiyue, v.v.)
(3) Không trượt vào số n trong khi lái xe, vì hộp số tự động cần được bôi trơn. Khi chuyển số về số n trong khi lái xe, bơm dầu không thể cung cấp dầu bôi trơn bình thường, điều này sẽ làm tăng nhiệt độ các bộ phận trong hộp số và gây hư hỏng hoàn toàn! Ngoài ra, chạy tốc độ cao ở số trung lập cũng rất nguy hiểm, lại không tiết kiệm nhiên liệu! Tôi sẽ không nói chi tiết về điều này. Trượt dừng ở tốc độ thấp có thể về số n trước không ảnh hưởng gì.
(4) Xe hộp số tự động không thể chuyển sang số P khi đang lái xe, trừ khi bạn không muốn xe. Khi hướng lái thay đổi (từ tiến sang lùi hoặc từ lùi sang tiến), tức là từ lùi sang tiến hoặc tiến sang lùi, bạn phải đợi cho đến khi xe dừng lại.
(5) Khi đỗ xe xong, xe số tự động phải tắt máy, về số P trước khi rút chìa khóa. Nhiều người quen với việc dừng xe, đẩy thẳng về số p, sau đó tắt máy và kéo phanh tay. Những người cẩn thận sẽ phát hiện ra rằng hoạt động này. Sau khi tắt lửa, xe nói chung sẽ di chuyển qua lại một chút do mặt đường không bằng phẳng. Tại thời điểm này, thiết bị cắn của hộp số P ăn khớp với bánh răng thay đổi tốc độ. Lúc này chuyển động sẽ gây ra một chút ảnh hưởng đến hộp số thay đổi tốc độ! Cách xử lý đúng phải là: sau khi xe vào vị trí đỗ, đạp phanh, kéo cần số về số n, kéo phanh tay, nhả phanh chân, sau đó tắt máy, cuối cùng đẩy cần số về số n. bánh răng P! Tất nhiên, điều này cũng thuộc về việc bảo vệ cải tiến hộp số.
(6) Ngoài ra, còn có một số tranh luận về việc nên sử dụng số tự động hay số n khi dừng xe tạm thời (chẳng hạn như chờ đèn đỏ). Trên thực tế, nó không quan trọng. Cả n và D đều không sai. Đó chỉ là theo thói quen của riêng bạn. Tạm thời dừng xe, đạp phanh và treo lên số D sẽ không làm hỏng xe, do bộ biến mô trong hộp số được trang bị nhóm bánh phản lực ly hợp một chiều, có tác dụng khuếch đại mômen từ bánh xe trục khuỷu động cơ. Nó sẽ không quay khi động cơ chạy không tải và chỉ hoạt động khi tốc độ động cơ tăng lên.
