אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פֿאַר CHERY EASTAR CROSS V5 B14

B11-1503013 וואַשער
ב11-1503011 ריגל - פּוסט
B11-1503040 צוריקקומען אָיל קישקע אַססי
ב11-1503020 רער אַססי - ינלעט
ב11-1503015 קלאַמערן
B11-1503060 קישקע - ווענטילאַטיאָן
ב11-1503063 רער קליפּ
1 ק1840612 ריגל
1 ב11-1503061 קלאַמערן
1 ב11-1504310 דראָט - פלעקסאַבאַל שטיל
1 ק1460625 באָלץ - כעקסאַגאָן קאָפּ
14- B14-1504010BA מעטשאַניסם אַססי - יבעררוק
14- B14-1504010 גאַנג יבעררוק קאָנטראָל מיטשאַניסם
1 F4A4BK2-N1Z אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַססי

א Chery EASTAR B11 מאַשין מיט אַ מיילידזש פון וועגן 80000 קילאמעטער, יקוויפּט מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און מאָטאָר מאָדעל פון מיצובישי 4ג63. דער באַניצער האָט געמאלדן אַז דער מאָטאָר פון די מאַשין שייקס נאָך סטאַרטינג, און די קאַלט מאַשין איז ערנסט. די באַזיצער האָט אויך געמאלדן אַז עס איז קלאָר ווי דער טאָג ווען ווארטן פֿאַר די פאַרקער ליכט (דאָס איז, ווען די מאַשין איז הייס, די מאָטאָר שייקס ערנסט ביי ליידיק).

שולד אַנאַליסיס: פֿאַר די ילעקטראַניקאַלי קאַנטראָולד ויטאָמאָביל מאָטאָר, די סיבות פון אַנסטייבאַל ליידיק גיכקייַט זענען זייער קאָמפּליצירט, אָבער די פּראָסט ליידיק גיכקייַט חסרונות קענען זיין אַנאַלייזד און דיאַגנאָסעד פֿון די פאלגענדע אַספּעקץ:

1. מעטשאַניקאַל דורכפאַל

(1) וואַלוו באַן.

די פּראָסט סיבות פון חסרונות זענען: ① פאַלש וואַלוו טיימינג, אַזאַ ווי מיסאַליינמאַנט פון טיימינג מאַרקס ווען ינסטאָלינג די וואַלוו טיימינג גאַרטל, ריזאַלטינג אין אַבנאָרמאַל קאַמבאַסטשאַן פון יעדער צילינדער. ② די וואַלוו טראַנסמיסיע קאַמפּאָונאַנץ זענען עמעס וואָרן. אויב איינער (אָדער מער) קאַמס זענען וואָרן אַבנאָרמאַלי, די ינטייק און ויסמאַטערן קאַנטראָולד דורך די קאָראַספּאַנדינג וואַלווז זענען אַניוואַן, ריזאַלטינג אין אַניקוואַל קאַמבאַסטשאַן יקספּלאָוסיוו קראַפט פון יעדער צילינדער. ③ די וואַלוו פֿאַרזאַמלונג טוט נישט אַרבעטן נאָרמאַלי. אויב די וואַלוו פּלאָמבע איז נישט ענג, די קאַמפּרעשאַן דרוק פון יעדער צילינדער איז סתירה, און אפילו די צילינדער קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז געביטן רעכט צו ערנסט טשאַד דעפּאַזישאַן בייַ די וואַלוו קאָפּ.

(2) צילינדער בלאָק און קראַנק קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם.

① די וואָס ריכטן רעשוס צווישן צילינדער לייַנער און פּיסטאָן איז אויך גרויס, די "דריי קלעאַראַנסעס" פון די פּיסטאָן רינג זענען אַבנאָרמאַל אָדער פעלן פון ילאַסטיסאַטי, און אפילו די "מאַטטשינג" פון די פּיסטאָן רינג אַקערז. ווי אַ רעזולטאַט, די קאַמפּרעשאַן דרוק פון יעדער צילינדער איז אַבנאָרמאַל. ② ערנסט טשאַד דעפּאַזישאַן אין קאַמבאַסטשאַן קאַמער. ③ די דינאַמיש וואָג פון די מאָטאָר קראַנקשאַפט, פלייוויל און קראַנקשאַפט בלאָק איז אַנוואַלאַפייד.

(3) אנדערע סיבות. פֿאַר בייַשפּיל, די מאָטאָר פֿיס בלאָק איז צעבראכן אָדער דאַמידזשד.

2. לופט ינטייק סיסטעם דורכפאַל

פּראָסט טנאָים וואָס פאַרשאַפן חסרונות אַרייַננעמען:

(1) ליקאַדזש פון ינטייק מאַניפאָולד אָדער פאַרשידן וואַלוו ללבער, אַזאַ ווי לופט ליקאַדזש פון ינטייק מאַניפאָולד גאַסקאַט, לוסאַנינג אָדער בראָך פון וואַקוום רער צאַפּן, אאז"ו ו, אַזוי אַז די לופט וואָס זאָל נישט אַרייַן די צילינדער, ענדערונגען די געמיש קאַנסאַנטריישאַן, און פירט צו אַבנאָרמאַל קאַמבאַסטשאַן פון מאָטאָר; ווען די לופט ליקאַדזש שטעלע בלויז אַפעקץ יחיד סילינדערס, דער מאָטאָר וועט טרייסלען ווייאַלאַנטלי, וואָס האט אַ קלאָר ווי דער טאָג פּראַל אויף קאַלט ליידיק גיכקייַט.

(2) יבעריק פאָולינג אויף גערגל און ינטייק פּאָרץ. די ערשטע מאכט די גערגל וואַלוו סטאַק און פארמאכט לוסלי, בשעת די יענער וועט טוישן די ינטייק אָפּטיילונג, וואָס וועט ווירקן די קאָנטראָל און מעזשערמאַנט פון ינטייק לופט און פאַרשאַפן אַנסטייבאַל ליידיק גיכקייַט.

3. פּראָסט חסרונות געפֿירט דורך ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם חסרונות אַרייַננעמען:

(1) די סיסטעם בוימל דרוק איז אַבנאָרמאַל. אויב דער דרוק איז נידעריק, די סומע פון ​​ייל ינדזשעקטיד פון די ינדזשעקטער איז ווייניקער, און די אַטאָמיזאַטיאָן קוואַליטעט ווערט ערגער, וואָס מאכט די געמיש אין די צילינדער טינער; אויב דער דרוק איז צו הויך, די געמיש וועט זיין צו רייַך, וואָס וועט מאַכן די ברענען אין די צילינדער אַנסטייבאַל.

(2) די ברענוואַרג ינדזשעקטער זיך איז פאַלש, אַזאַ ווי די נעזל לאָך איז אפגעשטעלט, די נאָדל וואַלוו איז סטאַק אָדער די סאָלענאָיד שפּול איז פארברענט.

(3) די ברענוואַרג ינדזשעקטער קאָנטראָל סיגנאַל איז אַבנאָרמאַל. אויב די ברענוואַרג ינדזשעקטער פון אַ צילינדער קען האָבן קרייַז דורכפאַל, די ברענוואַרג ינדזשעקטער קוואַנטיטי פון די ברענוואַרג ינדזשעקטער פון דעם צילינדער וועט זיין סתירה מיט די פון אנדערע סילינדערס.

4. יגנישאַן סיסטעם דורכפאַל

פּראָסט טנאָים וואָס פאַרשאַפן חסרונות אַרייַננעמען:

(1) די דורכפאַל פון אָנצינדן צאַפּן און הויך-וואָולטידזש דראָט פירט צו די פאַרקלענערן אָדער אָנווער פון אָנצינדן ענערגיע. אויב דער צינק צאַפּן ריס איז ימפּראַפּער, די הויך-וואָולטידזש דראָט ליקס עלעקטרע, אָדער אפילו די קאַלאָריפיק ווערט פון די אָנצינדן צאַפּן איז ינאַפּראָופּרייט, די צילינדער קאַמבאַסטשאַן וועט אויך זיין אַבנאָרמאַל.

(2) די דורכפאַל פון יגנישאַן מאָדולע און יגנישאַן שפּול וועט פאַרשאַפן מיספירע אָדער וויקאַנינג פון הויך-וואָולטידזש אָנצינדן ענערגיע.

(3) יגנישאַן שטייַגן ווינקל טעות.

5. פּראָסט חסרונות געפֿירט דורך מאָטאָר עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם חסרונות אַרייַננעמען:

(1) אויב די מאָטאָר עלעקטראָניש קאָנטראָל מאָדולע (ECU) און פאַרשידן אַרייַנשרייַב סיגנאַלז פאַרלאָזן, למשל, די מאָטאָר קראַנקשאַפט גיכקייַט סיגנאַל און די צילינדער שפּיץ טויט צענטער סיגנאַל פעלנדיק, די עקו וועט האַלטן אַוטפּוץ די יגנישאַן סיגנאַל צו די יגנישאַן מאָדולע, און דער צילינדער וועט פעלן.

(2) ליידיק גיכקייַט קאָנטראָל סיסטעם דורכפאַל, אַזאַ ווי ליידיק סטעפּער מאָטאָר (אָדער ליידיק סאָלענאָיד וואַלוו) סטאַק אָדער ינאָפּעראַטיווע, און אַבנאָרמאַל זיך-לערנען פונקציאָנירן.

אַנטוויקלען מיטלען:

1. פּרילימאַנערי וועראַפאַקיישאַן פון פאָרמיטל דורכפאַל

נאָך קאָנטאַקט מיט די פאַלש פאָרמיטל, די באַזיצער איז ינפאָרמד דורך אָנפרעג אַז די פאָרמיטל ווייברייטיד מיט ליידיק גיכקייַט נאָך סטאַרטינג; איך אָפּגעשטעלט די אָנצינדן צאַפּן און געפונען אַז עס איז געווען טשאַד אַוועקלייגן אויף די אָנצינדן צאַפּן. נאָך ריפּלייסינג די אָנצינדן צאַפּן, איך פּעלץ אַז די דזשיטער איז רידוסט, אָבער די שולד נאָך יגזיסץ.

נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר אויף פּלאַץ, עס איז געפונען אַז די פאָרמיטל דזשיטערז דאָך, און די שולד דערשיינונג עקסיסטירן: נאָך די קאַלט אָנהייב, עס איז קיין פּראָבלעם אין די הויך ליידיק בינע. נאָך די הויך ליידיק איז איבער, די פאָרמיטל דזשיטערז דאָך ינטערמיטאַנטלי אין די קאַב; ווען די וואַסער טעמפּעראַטור איז נאָרמאַל, די שאַקינג אָפטקייַט איז רידוסט. עס איז פּעלץ דורך האַנט בייַ די ויסמאַטערן רער אַז די ויסמאַטערן איז טייל מאָל אַניוואַן, מיט "פּאָסט קאַמבאַסטשאַן" ענלעך צו קליין בלאַסטינג און אַניוואַן ויסמאַטערן.

אין דערצו, מיר געלערנט פון דעם שמועס אַז די באַזיצער ס פאָרמיטל איז געניצט פֿאַר קאַמיוטינג און אַוועק-פליכט, מיט אַ מיילידזש פון 15 ~ 20 קילאמעטער יעדער מאָל, און ראַרעלי לויפט מיט הויך גיכקייַט. ווען ווארטן פֿאַר די פאַרקער ליכט צו האַלטן, עס איז קאַסטאַמערי צו טרעטן אויף די טאָרמאָז טרעטלען, און די יבעררוק שעפּן קיינמאָל קערט צו די "ען" גאַנג.

2. ידענטיפיצירן די שולד פון פּשוט צו פונדרויסנדיק, און דעמאָלט דיאַגנאָזירן די שולד פון פּשוט צו פונדרויסנדיק.

(1) קאָנטראָלירן די פיר מאַונץ (קלאָ פּאַדס) פון די מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג, און געפֿינען אַז עס איז אַ קליין קאָנטאַקט שפּור צווישן די גומע בלאָק פון די רעכט אָנקלאַפּן און דעם גוף. פאַרגרעסערן די רעשוס דורך אַדינג שימס צו די מאַונטינג סקרוז, אָנהייב די פאָרמיטל פֿאַר פּרובירן, און פילן אַז די דזשיטער אין די קאַב איז רידוסט. נאָך די ריסטאַרט פּרובירן, די דזשיטער איז נאָך קלאָר ווי דער טאָג נאָך דעם סוף פון הויך ליידיק. קאַמביינד מיט די דערשיינונג פון אַניוואַן ויסמאַטערן, איר קענען זען אַז די הויפּט סיבה איז נישט די סאַספּענשאַן, אָבער די אַניוואַן אַרבעט פון די מאָטאָר.

(2) קאָנטראָלירן די עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם מיט די דיאַגנאָסטיק קיילע. קיין שולד קאָד אין ליידיק גיכקייַט; די דאַטן לויפן דורכקוק איז ווי גייט: די לופט ינטייק איז וועגן 11 ~ 13 קג / ה, די ברענוואַרג ינדזשעקשאַן דויפעק ברייט איז 2.6 ~ 3.1מס, 3.1 ~ 3.6ms נאָך די קאַנדישאַנער איז אויסגעדרייט און די וואַסער טעמפּעראַטור איז 82 ℃. עס ינדיקייץ אַז די מאָטאָר עקו און מאָטאָר עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם זענען בייסיקלי נאָרמאַל.

(3) קוק די יגנישאַן סיסטעם. עס איז געפונען אַז די הויך-וואָולטידזש שורה פון צילינדער 4 איז דאַמידזשד און עלעקטריש ליקאַדזש. פאַרבייַטן די הויך-וואָולטידזש שורה פון דעם צילינדער. אָנהייב די מאָטאָר און די שולד איז נישט באטייטיק ימפּרוווד אונטער ליידיק גיכקייַט. זינט די באַזיצער האט נישט ריפּלייסט די צינק צאַפּן פֿאַר אַ לאַנג צייַט, די שולד געפֿירט דורך די צינק צאַפּן קענען זיין איגנאָרירט.

(4) קוק די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם. פאַרבינדן אַ וישאַלט דרוק קאָנטראָל מאָס צו די בוימל קרייַז פון די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם מיט אַ טי קאַנעקטער. נאָך סטאַרטינג די מאָטאָר, פאַרגיכערן און די מאַקסימום בוימל דרוק קענען דערגרייכן 3.5 באַר. נאָך 1 שעה, די מאָס דרוק נאָך בלייבט 2.5 באַר, וואָס ינדיקייץ אַז די ברענוואַרג צושטעלן סיסטעם איז נאָרמאַל. בעשאַס די דיסאַססעמבלי און דורכקוק פון די ברענוואַרג ינדזשעקטער, עס איז געפונען אַז די ברענוואַרג ינדזשעקטער פון צילינדער 2 האט אַ ענלעך דערשיינונג פון ייל דריפּינג, ווי געוויזן אין פיגורע 1. פאַרבייַטן די פאָלטי ברענוואַרג ינדזשעקטער פון צילינדער 2. אָנהייב די מאָטאָר און די שולד נאָך קענען ניט זיין ילימאַנייטאַד.