שאַסי סיסטעם סאַב-ראַם אַסי פֿאַר ריטש ס 22
1 S21-2909060 פּילקע שטיפט
2 S21-29090 אָרעם - נידעריקער ראַקער רה
3 S21-2909100 שטופּן רוט-רה
4 S21-2909075 וואַשער
5 S21-2909077 גאַסקאַט - גומע איך
6 סקס 21-2909079 גאַסקאַט - גומע וו
7 S21-2909073 וואַשער-שטויס גאָט
8 S21-2810041 פאַרטשעפּען - שלעפּן
9 S21-29090 שטופּן רוט-לה
10 S21-2909010 אָרעם - נידעריקער ראַקער לה
11 S21-2906030 קאַנעקטינג רוט-פר
12 סקס 22-2906015 אַרבל - גומע
13 סקס 22-2906013 קלאַמערן
14 סקס 22-2906011 סטייבאַלייזער באַר
15 S22-2810010 סובי ראַם ייסיק
16 Q184B14100 באָלט
17 ק 330 ב 12 נוס
18 Q184B1255 ריגל
19 ק 338 ב 12 לאַק נוס
די סובפראַמע קענען זיין געקוקט ווי דער סקעלעט פון די פראָנט און דערציען אַקסאַלז און אַ ינטאַגראַל טייל פון די פראָנט און דערציען אַקסאַלז. די סובפראַמע איז נישט אַ גאַנץ ראַם, אָבער אַ קאַנטיקער שטיצן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז און סאַספּענשאַן, אַזוי אַז די אַקסענסנעמען, אַזוי אַז די אַקסעס און סאַספּענשאַן זענען פארבונדן מיט די "פראָנט ראַם" דורך דעם, וואָס איז טראַדישאַנאַלי גערופן "סובפראַמע". די פונקציע פון סובפראַמע איז צו פאַרשפּאַרן ווייבריישאַן און רעדוצירן די דירעקט פּאָזיציע אין די וועגעלע, אַזוי עס מערסטנס דערשייַנען אין לוקסוס קאַרס און אַוועק-וועג וויכיקאַלז, און עטלעכע קאַרס זענען אויך יקוויפּט מיט סובפראַמע פֿאַר די מאָטאָר. די סאַספּענשאַן פון דעם טראדיציאנעלן מאַסע-שייַכעס גוף אָן סובפראַמע איז גלייַך פארבונדן מיט די גוף שטאָל טעלער. דעריבער, די סאַספּענשאַן ראַקער אָרעם מעקאַניזאַמז פון די פראָנט און דערציען אַקסאַלז זענען פרייַ טיילן, ניט אַסעמבליז. נאָך די געבורט פון די סובפראַמע, די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן קענען זיין פארזאמלט אויף די סובפראַמע צו פאָרעם אַ אַקס פֿאַרזאַמלונג, און דער פֿאַרזאַמלונג קענען זיין אינסטאַלירן אויף די פאָרמיטל גוף צוזאַמען.
די ויטאָמאָביל מאָטאָר איז נישט גלייַך און רידזשידלי פארבונדן מיט די פאָרמיטל גוף. אַנשטאָט, עס איז פארבונדן צו דעם גוף דורך סאַספּענשאַן. סאַספּענשאַן איז די גומע קישן ביי די קשר צווישן מאָטאָר און גוף וואָס מיר קענען אָפט זען. מיט דער אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע, עס זענען מער און מער טייפּס פון מאַונץ, און הויך-סוף וויכיקאַלז מערסטנס נוצן הידראַוליק מאַונץ. די סאַספּענשאַן פון די פונקציע איז צו יזאָלירן די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר. אין אנדערע ווערטער, אונטער דער קאַמף פון די סאַספּענשאַן, די ווייבריישאַן מאָטאָר קענען זיין טראַנסמיטטעד צו די קאַקפּיט ווי קליין ווי מעגלעך. ווייַל די מאָטאָר האט פאַרשידענע ווייבריישאַן קעראַקטעריסטיקס אין יעדער גיכקייַט קייט, אַ גוט מאַונטינג מעקאַניזאַם קענען יפעקטיוולי שילד די ווייבריישאַן אין יעדער גיכקייַט קייט. דעריבער, מיר קענען נישט פילן צו פיל מאָטאָר ווייבריישאַן ווען דרייווינג עטלעכע הויך-סוף קאַרס מיט גוט ריכטן, קיין ענין צי דער מאָטאָר איז ביי 2000 רפּם אָדער 5000 רפּם. די קאַנעקשאַן פונט צווישן די סובפראַמע און דער גוף איז פּונקט ווי די מאָטאָר אָנקלאַפּן. יוזשאַוואַלי, אַן אַקס פֿאַרזאַמלונג דאַרף זיין פארבונדן מיט דעם גוף דורך פיר מאַונטינג פונקטן, וואָס קענען נישט בלויז ענשור זייַן קשר אַפעקטיוונאַס, אָבער אויך האָבן אַ גוט ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט ווירקונג.
דעם סאַספּענשאַן פֿאַרזאַמלונג מיט סובפראַמע קענען רעדוצירן די טראַנסמיסיע פון ווייבריישאַן אין פינף לעוועלס. דער ערשטער ווייבריישאַן איז אַבזאָרבד דורך די ווייך גומע דיפאָרמיישאַן פון די רייַף טיש. די הייך פון דיפאָרמיישאַן קענען אַרייַנציען אַ גרויס נומער פון הויך-אָפטקייַט ווייבריישאַן. די רגע שטאַפּל איז די קוילעלדיק דיפאָרמיישאַן פון די רייַף צו אַרייַנציען ווייבריישאַן. דעם שטאַפּל דער הויפּט אַבזאָרבז די וועג ווייבריישאַן אַ ביסל העכער ווי דער ערשטער שטאַפּל, אַזאַ ווי די ווייבריישאַן געפֿירט דורך שטיינער. די דריט בינע איז צו יזאָלירן די ווייבריישאַן פון די גומע בושינג אין יעדער קשר פונט פון די סאַספּענשאַן ראַקער אָרעם. דער לינק איז דער הויפּט צו רעדוצירן די סאַספּענשאַן סיסטעם פון די פֿאַרזאַמלונג. דער פערט בינע איז די אַרויף און אַראָפּ באַוועגונג פון די סאַספּענשאַן סיסטעם, וואָס דער הויפּט אַבזאָרבז לאַנג ווייל כוואַליע ווייבריישאַן, וואָס איז, די ווייבריישאַן געפֿירט דורך אַריבער די דיטש און סיל. לעוועל 5 איז די אַבזאָרפּשאַן פון ווייבריישאַן דורך די סובפראַמע בארג, וואָס דער הויפּט אַבזאָרבז די ווייבריישאַן וואָס איז נישט גאָר שילדיד אין די ערשטע 4 לעוועלס.
