שאַסי סיסטעם סאַב-ראַם אַססי פֿאַר רייטש ס22
1 S21-2909060 פּילקע שטיפט
2 S21-2909020 אָרעם - נידעריקער ראַקער רה
3 S21-2909100 שטופּן רוד-רה
4 ס21-2909075 וואַשער
5 S21-2909077 פּאַקאַט - גומע I
6 ס21-2909079 פּאַקאַט - ראַבער וו
7 ס21-2909073 וואַשער-שטויס גאָט
8 S21-2810041 פאַרטשעפּען - שלעפּן
9 S21-2909090 שטופּן רוד-לה
10 S21-2909010 אָרעם - נידעריקער ראַקער לה
11 S21-2906030 קאַנעקטינג רוט-פר
12 ס22-2906015 אַרבל - גומע
13 ס22-2906013 קלאַמערן
14 ס22-2906011 סטאַביליזער באַר
15 ס22-2810010 סוב ראַם אַססי
16 ק184ב14100 באָלט
17 ק330ב12 נוס
18 ק184ב1255 באָלץ
19 ק338ב12 שלאָס נוס
די סובפראַמע קענען זיין גערעכנט ווי דער סקעלעט פון די פראָנט און דערציען אַקסאַלז און אַ ינטאַגראַל טייל פון די פראָנט און דערציען אַקסאַלז. דער סובפראַמע איז נישט אַ גאַנץ ראַם, אָבער אַ קאַנטיקער וואָס שטיצט די פראָנט און דערציען אַקסאַלז און סאַספּענשאַן, אַזוי אַז די אַקסאַלז און סאַספּענשאַן זענען פארבונדן מיט די "פראָנט ראַם" דורך אים, וואָס איז טראַדישאַנאַלי גערופן "סובפראַמע". די פֿונקציע פון סובפראַמע איז צו פאַרשפּאַרן ווייבריישאַן און ראַש און רעדוצירן די דירעקט אַרייַנטרעטן אין די וועגעלע, אַזוי עס איז מערסטנס אין לוקסוס קאַרס און אַוועק-וועג וועהיקלעס, און עטלעכע קאַרס זענען אויך יקוויפּט מיט סובפראַמע פֿאַר די מאָטאָר. די סאַספּענשאַן פון דעם טראדיציאנעלן מאַסע-שייַכעס גוף אָן סובפראַמע איז גלייַך פארבונדן מיט די גוף שטאָל טעלער. דעריבער, די סאַספּענשאַן ראַקער אָרעם מעקאַניזאַמז פון די פראָנט און דערציען אַקסאַלז זענען פרייַ טיילן, נישט אַסעמבליז. נאָך דער געבורט פון די סובפראַמע, די פראָנט און דערציען סאַספּענשאַן קענען זיין אַסעמבאַלד אויף די סובפראַמע צו פאָרעם אַ אַקס פֿאַרזאַמלונג, און דעמאָלט די פֿאַרזאַמלונג קענען זיין אינסטאַלירן אויף די פאָרמיטל גוף צוזאַמען.
די ויטאָמאָביל מאָטאָר איז נישט גלייַך און שטרענג פארבונדן מיט די פאָרמיטל גוף. אַנשטאָט, עס איז פארבונדן צו דעם גוף דורך סאַספּענשאַן. סאַספּענשאַן איז די גומע קישן אין די קשר צווישן מאָטאָר און גוף וואָס מיר קענען אָפט זען. מיט דער אַנטוויקלונג פון טעכנאָלאָגיע, עס זענען מער און מער טייפּס פון מאַונץ, און הויך-סוף וועהיקלעס נוצן מערסטנס הידראַוליק מאַונץ. די פונקציע פון די סאַספּענשאַן איז צו יזאָלירן די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר. אין אנדערע ווערטער, אונטער דער קאַמף פון די סאַספּענשאַן, די מאָטאָר ווייבריישאַן קענען זיין טראַנסמיטטעד צו די קאַקפּיט ווי קליין ווי מעגלעך. ווייַל דער מאָטאָר האט פאַרשידענע ווייבריישאַן קעראַקטעריסטיקס אין יעדער גיכקייַט קייט, אַ גוט מאַונטינג מעקאַניזאַם קענען יפעקטיוולי באַשיצן די ווייבריישאַן אין יעדער גיכקייַט קייט. דאָס איז וואָס מיר קענען נישט פילן צו פיל מאָטאָר ווייבריישאַן ווען דרייווינג עטלעכע הויך-סוף קאַרס מיט גוט ריכטן, קיין ענין צי דער מאָטאָר איז ביי 2000 רפּם אָדער 5000 רפּם. די קשר פונט צווישן די סובפראַמע און דעם גוף איז פּונקט ווי די מאָטאָר בארג. יוזשאַוואַלי, אַ אַקס פֿאַרזאַמלונג דאַרף זיין פארבונדן מיט דעם גוף דורך פיר מאַונטינג פונקטן, וואָס קענען נישט בלויז ענשור די סטיפנאַס פון די קשר, אָבער אויך האָבן אַ גוט ווייבריישאַן אפגעזונדערטקייט ווירקונג.
דעם סאַספּענשאַן פֿאַרזאַמלונג מיט סובפראַמע קענען רעדוצירן די טראַנסמיסיע פון ווייבריישאַן אין פינף לעוועלס. דער ערשטער מדרגה פון ווייבריישאַן איז אַבזאָרבד דורך די ווייך גומע דיפאָרמיישאַן פון די רייַף טיש. דעם מדרגה פון דיפאָרמיישאַן קענען אַרייַנציען אַ גרויס נומער פון הויך-אָפטקייַט ווייבריישאַן. די רגע מדרגה איז די קוילעלדיק דיפאָרמיישאַן פון די רייַף צו אַרייַנציען ווייבריישאַן. דער מדרגה דער הויפּט אַבזאָרבז די וועג ווייבריישאַן אַ ביסל העכער ווי דער ערשטער מדרגה, אַזאַ ווי די ווייבריישאַן געפֿירט דורך שטיינער. די דריט בינע איז צו יזאָלירן די ווייבריישאַן פון די גומע בושינג אין יעדער קשר פונט פון די סאַספּענשאַן ראַקער אָרעם. דער לינק איז דער הויפּט צו רעדוצירן די פֿאַרזאַמלונג פּראַל פון די סאַספּענשאַן סיסטעם. דער פערט בינע איז די אַרויף און אַראָפּ באַוועגונג פון די סאַספּענשאַן סיסטעם, וואָס דער הויפּט אַבזאָרבז לאַנג כוואַליע ווייבריישאַן, דאָס איז, די ווייבריישאַן געפֿירט דורך אַריבער די דיטש און סיל. מדרגה 5 איז די אַבזאָרפּשאַן פון ווייבריישאַן דורך די סובפראַמע בארג, וואָס דער הויפּט אַבזאָרבז די ווייבריישאַן וואָס איז נישט גאָר שילדיד אין דער ערשטער 4 לעוועלס.
