ווייַס גוף טיר פֿאַר CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY מאָטאָר קאַפּטער אַססי
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-MOTOR HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY צוריק טיר אַססי
10 ס12-6306010-די הינגע אַססי-צוריק טיר
11 ס12-6201010-די טיר אַססי-רר לה
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 ס12-6101010-די טיר אַססי פר לה
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-MOTOR HOOD LH

מאַשין טיר איז צו צושטעלן די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז אַקסעס צו די פאָרמיטל, יזאָלירן די ינטערפיראַנס אַרויס די פאָרמיטל, רעדוצירן די זייַט פּראַל צו אַ זיכער מאָס און באַשיצן די פּאַסאַנדזשערז. די שיינקייט פון די מאַשין איז אויך שייך צו די פאָרעם פון די טיר. די קוואַליטעט פון די טיר איז דער הויפּט שפיגלט אין די אַנטי-צושטויסן פאָרשטעלונג פון די טיר, די סילינג פאָרשטעלונג פון די טיר, די קאַנוויניאַנס פון עפן און קלאָוזינג די טיר, און פון קורס, אנדערע ינדיקאַטאָרס פון נוצן פאַנגקשאַנז. די פאָרשטעלונג פון אַנטי-צוזאַמען איז דער הויפּט וויכטיק ווייַל ווען די פאָרמיטל האט אַ זייַט פּראַל, די באַפער ווייַטקייט איז זייער קורץ און עס איז גרינג צו שאַטן די פּערסאַנעל אין די פאָרמיטל.

אין א גוטער טיר וועלן זיין כאטש צוויי אנטי-צוזאמענשטויס-שטעקלעך, און די וואג פונעם אנטי-צוזאמענשטויס איז שווערער, ​​דאס הייסט, א גוטע טיר לייגט דערויף מער טראָפּ. אבער מען קען נישט זאגן אז וואס שווערער די טיר, אלץ בעסער. אויב די זיכערקייַט פאָרשטעלונג פון קראַנט נייַ קאַרס קענען זיין געראַנטיד, דיזיינערז וועלן פּרובירן זייער בעסטער צו רעדוצירן די וואָג פון וועהיקלעס, אַרייַנגערעכנט טירן (אַזאַ ווי ניצן נייַ מאַטעריאַלס) צו רעדוצירן מאַכט קאַנסאַמשאַן. לויט די נומער פון טירן, קאַרס קענען זיין צעטיילט אין צוויי טיר, דריי טיר, פיר טיר און פינף טיר קאַרס. רובֿ קאַרס געניצט פֿאַר באַאַמטער צוועקן זענען פיר טירן, קאַרס געניצט פֿאַר משפּחה צוועקן האָבן פיר טירן, דריי טירן און פינף טירן (די צוריק טיר איז הייבן טיפּ), בשעת ספּאָרט קאַרס זענען מערסטנס צוויי טירן.

קלאַסאַפאַקיישאַן
טירן קענען זיין צעטיילט אין די פאלגענדע טייפּס לויט זייער עפן מעטהאָדס:
עפענען טיר: אפילו ווען די מאַשין איז דרייווינג, עס קענען נאָך זיין פארמאכט דורך די דרוק פון לופט לויפן, וואָס איז לעפיערעך זיכער און באַקוועם פֿאַר די שאָפער צו אָבסערווירן צוריק ווען ריווערסינג, אַזוי עס איז וויידלי געניצט.
פאַרקערט עפן טיר: ווען די מאַשין איז דרייווינג, אויב עס איז נישט טייטלי פֿאַרמאַכט, עס קען זיין געוואשן אַוועק דורך די אָנקאַמינג לופט לויפן, אַזוי עס איז ווייניקער געוויינט. עס איז בכלל בלויז געניצט צו פֿאַרבעסערן די קאַנוויניאַנס פון געטינג אויף און אַוועק און טרעפן די באדערפענישן פון באַגריסונג עטיקעט.
מאַשין טיר
מאַשין טיר
האָריזאָנטאַל רירעוודיק טיר: זייַן מייַלע איז אַז עס קענען נאָך זיין גאָר געעפנט ווען די ווייַטקייט צווישן די זייַט וואַנט פון די פאָרמיטל גוף און די שטערונג איז קליין.
הייבן טיר: עס איז וויידלי געניצט ווי די צוריק טיר פון קאַרס און ליכט בוסעס, ווי געזונט ווי נידעריק קאַרס.
פאָלדינג טיר: עס איז וויידלי געניצט אין גרויס און מיטל-סייזד בוסעס.
ינטאַגראַל טיר: די ינער און ויסווייניקסט פּלאַטעס זענען געשאפן דורך סטאַמפּינג די גאנצע שטאָל טעלער און ראַפּינג די עדזשאַז. דער ערשט פורעם ינוועסמאַנט פּרייַז פון דעם פּראָדוקציע אופֿן איז גרויס, אָבער די באַטייַטיק דורכקוק פיקסטשערז קענען זיין רידוסט אַקאָרדינגלי, און די מאַטעריאַל יוטאַלאַזיישאַן קורס איז נידעריק.
שפּאַלטן טיר: עס איז וועלדעד דורך די טיר ראַם פֿאַרזאַמלונג און די טיר ינער און ויסווייניקסט טאַפליע פֿאַרזאַמלונג. די טיר ראַם פֿאַרזאַמלונג קענען זיין געשאפן דורך ראָולינג, מיט נידעריק פּרייַז, הויך פּראָודאַקטיוויטי און נידעריק קוילעלדיק קאָראַספּאַנדינג פורעם פּרייַז, אָבער די פּרייַז פון שפּעטער דורכקוק ייַנאָרדענונג איז הויך און דער פּראָצעס רילייאַבילאַטי איז נעבעך.
די קוילעלדיק פּרייַז חילוק צווישן ינטאַגראַל טיר און שפּאַלטן טיר איז נישט זייער גרויס. די באַטייַטיק סטראַקטשעראַל פאָרעם איז דער הויפּט באשלאסן לויט די באַטייַטיק מאָדעלינג רעקווירעמענץ. רעכט צו דער הויך רעקווירעמענץ פון ויטאָמאָביל מאָדעלינג און פּראָדוקציע עפעקטיווקייַט, די קוילעלדיק סטרוקטור פון די טיר טענדז צו זיין שפּאַלטן.