מאָטאָר אַקסעסערי קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר טשערי עאַסאַר ב 11

B11-131111111111111111. ינפלאַציע קעסטל
B11-1311120 קאַפּ-ינפלאַציע קעסטל
B11-1303211 קישקע - קאַלאָריפער ווענטיל
B11-1303413 אָוטלעט רער ינפלאַציע קעסטל
AQ60125 קלאַמערן - גומע
Q1420616 Hexagon קאָפּ ריגל און פרילינג גאַסקאַט אַסי
B11-1303415 רער אַסי - טי
B11-1303418 רער - וואַסער
B11-1303425 קלאַמער אַסס. - טי פּיפּ
B11-1303419 אָוטלעט רער-כיטער
B11-1303417 ינלעט רער-כיטער
B11-1308010 קאַלאָריפער פאָכער
B11-1303111 רער איך - וואַסער ינלעט
AQ60114 קלאַמערן - גומע
B11-1303113 רער איך - וואַסער ינלעט
B11-1303115 רער אַסי - וואַסער (פּלאַסטיק)
B11-1301313 אַרבל - גומע
AQ60145 קלאַמערן - גומע
B11-1301217 גאַסקאַט - גומע
B11-1303421 קלעמערל - רער
24 ב 11-1303416 קלאַמער-וואַרעם רער
25 b11-1303703 רער מאָטאָר צו יקספּאַנשאַן

אין טערמינען פון מאַכט, עסטאַר ב 11 אַדאַפּט מיצובישי 4G63s4M מאָטאָר, און די סעריע פון ​​ענדזשאַנז זענען אויך געניצט אין טשיינאַ. אין אַלגעמיין, די פאָרשטעלונג פון 4 ג 63 ס 4 ם מאָטאָר איז בלויז מיטלמעסיק. די מאַקסימום מאַכט פון 95 קוו / 5500 רפּם און די מאַקסימום טאָרק פון 198 נם / 3000 רפּם באזעסענע דורך 2.4 ל דיספּלייסמאַנט מאָטאָר זענען אַ ביסל ניט גענוגיק צו פאָרן די קימאַט 2-טאָן גוף, אָבער זיי קענען אויך טרעפן טעגלעך דאַרף. די 2.4 ל מאָדעל אַדאַפּט מיצובישי ס ינווייס ינערלעך טראַנסמיסיע פון ​​מיצובישיני, וואָס איז אַן "אַלט שוטעף" מיט די מאָטאָר און האט גוט גלייַכן. אין אָטאַמאַטיק מאָדע, די יבעררוק פון די טראַנסמיסיע איז גאַנץ גלאַט און די טשייסטאָוון ענטפער איז מילד; אין מאַנואַל מאָדע, אַפֿילו אויב די מאָטאָר גיכקייַט יקסידז די רויט שורה פון 6000 רפּם, די טראַנסמיסיע וועט נישט פאָרסאַבלי דאַונשיפט, אָבער וועט נאָר באַשיצן די מאָטאָר דורך קאַטינג אַוועק בוימל. אין מאַנואַל מאָדע, די פּראַל קראַפט איידער און נאָך שיפטינג איז ומזיכער. ווייַל עס איז שווער פֿאַר דריווערס צו באַשליסן די יבעררוק טיימינג פון יעדער גאַנג, אפילו אויב זיי באַקומען די רעכט מין, זיי קען נישט שטרענג פאָרן לויט די כּללים. דעריבער, וואָס איר דערפאַרונג פריער און נאָך טיף גאַנג שיפטינג איז אָפט נישט אַ קליין ווייבריישאַן, אָבער פּלוצעמדיק שפּרינגען אין אַקסעלעריישאַן. מאל די צייט פארבראכט יבעררוק איז סאַפּרייזינגלי שנעל אָן כעזאַטיישאַן. אין דעם צייט, די טראַנסמיסיע קען זיין אַ מקור פון יקסייטמאַנט פֿאַר די שאָפער, אָבער עס האט געפֿירט גרויס שעדיקן צו די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז אין אנדערע סיץ. אין נאך, די לערנען פונקציע פון ​​דעם טראַנסמיסיע קענען געדענקען די שאָפער 'ס שיפט כאַבאַץ אין מאַנואַל מאָדע, וואָס קענען זיין געזאָגט צו זיין אַ זייער קאַנסידעראַט פונקציע.

אין טערמינען פון סאַספּענשאַן, די טיפּיש טרייסט פּלאַן פון די פראָנט מאַקפערסאָן דערציען פינף לינק מאכט די ביסל געפיל פון באַוועגונג אַז די זעלבסט-קאַנטיינד טראַנסמיסיע וויל צו אויסדריקן פאַרשווינדן. נייטראַל אַדזשאַסטמאַנט מאכט זיין זעמל נישט זייער יגזאַדזשערייטיד אין דעם פאַל פון טורנינג און טשאַנגינג שורה. ווייַל די ציין פון די סטירינג ראָד זענען לעפיערעך נידעריק, עס פילז אַז די גיכקייַט פון טורנינג די ראָד איז נישט שנעל ווען די זעמל איז שטענדיק שווער צו דערגרייכן די שיעור שטאַט, און געוויינטלעך עס איז נישט גרינג צו זיין געפערלעך.

רובֿ פון די רייזינג שטערן אין די אַוטאָ אינדוסטריע האָבן צו נעמען די וועג פון "הויך קוואַליטעט און נידעריק פּרייַז", דאָס איז, צו פֿאַרבעסערן די עקוויפּמענט אין דער זעלביקער פּרייַז אין וועקסל פֿאַר מאַרק וויסיקייַט. דאָס איז אויך די וועג צו הצלחה אַז ביידע יאַפּאַן און דרום קארעע האָבן יקספּיריאַנסט. אונטער די גיידאַנס פון דעם געדאַנק, די קאַנפיגיעריישאַן צוגעגרייט דורך טשערי פֿאַר די זון פון מזרח קענען זיין דיסקרייבד ווי רייַך צו די פונט פון בלענדיק. ויסריכט אַזאַ ווי 4 טיר עלעקטריק פֿענצטער, טאָפּל פראָנט לופטבאַגז, 6-דיסק קאָמפּאַקטדיסק סטעריאָו און אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג זייַל זענען דערקענט דורך דינער ניצערס ווי די פּאָזיציע וויכיקאַלז. Eastar B11 אויך אַרייַנגערעכנט אָטאַמאַטיק קעסיידערדיק טעמפּעראַטור לופטקילונג, 8-וועג עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל שאָאָטינג אַוועקזעצן און אַוועקזעצן באַהיצונג סיסטעם אין דער נאָרמאַל ויסריכט רשימה. דער פּרייַז פון 2.4 נאָרמאַל מאָדעל איז בלויז 166,000, וואָס טאַקע גיט מענטשן אַ פּלאַץ פון סאַפּרייזיז. די שפּיץ-מדרגה קאַנפיגיעריישאַן פון די מיזרעכדיק זון וועט זיין יקוויפּט מיט דווק פֿאַרווייַלונג סיסטעם, עלעקטריק סקיילד, גפּס נאַוויגאַציע ויסריכט, עטק, און די פּרייַז וועט נאָך זיין אַטראַקטיוו. אין דערצו, די עלעקטריש פאָרהאַנג פון די דערציען פֿענצטער, די דערציען אַרמרעסט דורך דעם שטאַם, און די 760 מם פּלאַץ צווישן די פראָנט און דערציען אַוועקזעצן באַקס וועט צושטעלן מאַמאָשעסדיק בענעפיץ צו די דערציען פּאַסאַנדזשערז. עס קען זיין געזאָגט אַז דער זון פון מזרח האט גענומען אין חשבון די באדערפענישן פון די פראָנט און דערציען סיץ צו אַ גרויס מאָס.

דאָך, צי אַ מאַשין איז גוט אָדער נישט, די עקוויפּמענט איז איין אַספּעקט, אָבער ניט אַלע. מענטשן וואָס קויפן אַ ינטערמידייט מאַשין זאָרגן ניט בלויז וועגן די עקוויפּמענט און פּרייַז, אָבער אויך וועגן אן אנדער ווייך אינדעקס: געפיל. דאָס איז אַ שווער נאָרמאַל צו אָנכאַפּן, ווייַל אַלעמען האט זיין אייגן סטאַנדאַרט צו מעסטן. סימילאַרלי, לעדער סיץ האָבן פאַרשידענע קלאַסאַפאַקיישאַן מעטהאָדס אַזאַ ווי געוועב, סאָפטנאַס, כאַרדנאַס און קאָליר סיסטעם. זיי קענען זיין אריבערגעפארן בלויז אויב זיי טרעפן די טעם פון ספּעציפיש בויערס. דאָס איז די פּראָבלעם וואָס 'געפיל' דאַרף זיין סאַלווד. פֿאַר טשערי, עס וועט נעמען עטלעכע מאָל צו אָנכאַפּן אַזאַ דעטאַילס, אָבער עטלעכע אַספּעקץ קענען טרעפן די באדערפענישן. פֿאַר בייַשפּיל, די מעהודערדיק פראָנט און דערציען 4-בינע אַדזשאַסטאַבאַל כעדרעסט מאכט האַלדז נאַטירלעך און באַקוועם; די שפּירעוודיק שליסלען פון די מאַכט פֿענצטער האָבן אַ יידל פילן; די טיר אַדאַפּט טאָפּל לייַער געזונט ינסאַליישאַן, און בלויז אַ נידעריק געזונט איז נידעריק. אנדערע דעטאַילס דאַרפֿן צו זיין ימפּרוווד, אַזאַ ווי דער געזונט דזשענערייטאַד ווען די צוויי נאַבז אויף די אָטאַמאַטיק קאַנדישאַנער און סטעריאָו דרייען איז נישט גאָר קאָנסיסטענט, און די סעלעקציע פון ​​עטלעכע עקוויפּמענט מאַטעריאַלס דאַרף זיין ימפּרוווד.