מאָטאָר אַקסעסערי קאָאָלינג סיסטעם פֿאַר CHERY EASTAR B11

B11-1311110 ינפלאַציע קעסטל
B11-1311120 היטל ינפלאַציע קעסטל
B11-1303211 קישקע - ראַדיאַטאָר ווענטיל
B11-1303413 אָוטלעט רער ינפלאַציע קעסטל
AQ60125 קלאַמערן - עלאַסטיק
Q1420616 כעקסאַגאָן קאָפּ באָלץ און פרילינג גאַסקאַט אַססי
ב11-1303415 רער אַססי - טי
ב11-1303418 רער - וואַסער
B11-1303425 קלאַמער אַססי - טי רער
B11-1303419 אָוטלעט רער-כיטער
B11-1303417 ינלעט רער-כיטער
B11-1308010 ראַדיאַטאָר פאָכער
ב11-1303111 רער איך - וואַסער ינלעט
AQ60114 קלאַמערן - עלאַסטיק
ב11-1303113 רער איך - וואַסער ינלעט
B11-1303115 רער אַססי - וואַסער (פּלאַסטיק)
ב11-1301313 אַרבל - גומע
AQ60145 קלאַמערן - עלאַסטיק
ב11-1301217 גאַסקאַט - גומע
B11-1303421 קליפּ - רער
24 ב11-1303416 קלאַמער-וואַרעם רער
25 ב11-1303703 רער-מאָטאָר צו יקספּאַנשאַן

אין טערמינען פון מאַכט, EASTAR B11 אַדאַפּץ מיצובישי 4g63s4m מאָטאָר, און די סעריע פון ​​ענדזשאַנז זענען אויך געניצט אין טשיינאַ. אין אַלגעמיין, די פאָרשטעלונג פון 4ג63ס4ם מאָטאָר איז בלויז מיטלמעסיק. די מאַקסימום מאַכט פון 95 קוו / 5500 רפּם און די מאַקסימום טאָרק פון 198 נם / 3000 רפּם מיט 2.4 ל דיספּלייסמאַנט מאָטאָר זענען אַ ביסל ניט גענוגיק צו פאָר די קימאַט 2-טאָן גוף, אָבער זיי קענען אויך טרעפן טעגלעך דאַרף. די 2.4 ל מאָדעל אַדאַפּץ מיצובישי ס ינוועקסי מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס איז אַן "אַלט שוטעף" מיט די מאָטאָר און האט גוט ריכטן. אין אָטאַמאַטיק מאָדע, די יבעררוק פון די טראַנסמיסיע איז גאַנץ גלאַט און די קיקדאַון ענטפער איז מילד; אין מאַנואַל מאָדע, אפילו אויב די מאָטאָר גיכקייַט יקסידז די רויט שורה פון 6000 רפּם, די טראַנסמיסיע וועט נישט פאָרסאַבלי דאַונשיפט, אָבער וועט בלויז באַשיצן די מאָטאָר דורך קאַטינג בוימל. אין מאַנואַל מאָדע, די פּראַל קראַפט איידער און נאָך שיפטינג איז ומזיכער. ווייַל עס איז שווער פֿאַר דריווערס צו באַשטימען די יבעררוק טיימינג פון יעדער גאַנג, אפילו אויב זיי באַקומען די רעכט געוווינהייטן, זיי קען נישט שטרענג פאָר לויט די כּללים. דעריבער, וואָס איר דערפאַרונג איידער און נאָך טיף גאַנג שיפטינג איז אָפט נישט אַ קליין ווייבריישאַן, אָבער אַ פּלוצעמדיק שפּרינגען אין אַקסעלעריישאַן. מאל די צייט פארבראכט שיפטינג איז סאַפּרייזינגלי שנעל אָן כעזאַטיישאַן. אין דעם צייט, די טראַנסמיסיע קען זיין אַ מקור פון יקסייטמאַנט פֿאַר די שאָפער, אָבער עס האט געפֿירט גרויס שעדיקן צו די טרייסט פון פּאַסאַנדזשערז אין אנדערע סיץ. אין דערצו, די לערנען פונקציאָנירן פון דעם טראַנסמיסיע קענען געדענקען די שאָפער 'ס יבעררוק געוווינהייטן אין מאַנואַל מאָדע, וואָס קענען זיין געזאָגט צו זיין אַ זייער קאַנסידעראַט פונקציע.

אין טערמינען פון סאַספּענשאַן, די טיפּיש טרייסט פּלאַן פון די פראָנט McPherson דערציען פינף לינק מאכט די ביסל געפיל פון באַוועגונג אַז די זעלבסט-קאַנטיינד טראַנסמיסיע וויל צו אויסדריקן פאַרשווינדן. נייטראַל אַדזשאַסטמאַנט מאכט זייַן זעמל נישט זייער יגזאַדזשערייטיד אין דעם פאַל פון טורנינג און טשאַנגינג שורה. ווייַל די ציין פון די סטירינג ראָד זענען לעפיערעך נידעריק, עס פילז אַז די גיכקייַט פון טורנינג די ראָד איז נישט שנעל ווען טורנינג, אַזוי די זעמל איז שטענדיק שווער צו דערגרייכן די שיעור שטאַט, און געוויינטלעך עס איז נישט גרינג צו זיין געפערלעך.

רובֿ פון די רייזינג שטערן אין די אַוטאָ אינדוסטריע האָבן צו נעמען די וועג פון "הויך קוואַליטעט און נידעריק פּרייַז", דאָס איז, צו פֿאַרבעסערן די ויסריכט מדרגה אין דער זעלביקער פּרייַז אין וועקסל פֿאַר מאַרק וויסיקייַט. דאָס איז אויך דער וועג צו הצלחה וואָס יאַפּאַן און דרום קארעע האָבן יקספּיריאַנסט. אונטער די גיידאַנס פון דעם געדאַנק, די קאַנפיגיעריישאַן צוגעגרייט דורך Chery פֿאַר די זון פון די מזרח קענען זיין דיסקרייבד ווי רייַך צו די פונט פון בלענדיק. עקוויפּמענט אַזאַ ווי 4-טיר עלעקטריק פֿענצטער, טאָפּל פראָנט ערבאַגז, 6-דיסק קאָמפּאַקטדיסק סטעריאָו און אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג זייַל זענען אנערקענט דורך דינער יוזערז ווי די פּאָזיציע-מדרגה קאַנפיגיעריישאַן פון ינטערמידייט וועהיקלעס. EASTAR B11 אויך ינקלודעד אָטאַמאַטיק קעסיידערדיק טעמפּעראַטור לופטקילונג, 8-וועג עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל דרייווער ס אַוועקזעצן און אַוועקזעצן באַהיצונג סיסטעם אין דער נאָרמאַל עקוויפּמענט רשימה. די פּרייַז פון 2.4 נאָרמאַל מאָדעל איז בלויז 166000, וואָס טאַקע גיט מענטשן אַ פּלאַץ פון סאַפּרייזיז. די שפּיץ-מדרגה קאַנפיגיעריישאַן פון די מיזרעכדיק זון וועט זיין יקוויפּט מיט DVC פאַרווייַלונג סיסטעם, עלעקטריק סקיילייט, גפּס נאַוויגאַציע ויסריכט, עטק, און די פּרייַז וועט נאָך זיין אַטראַקטיוו. אין אַדישאַן, די עלעקטריק פאָרהאַנג פון די דערציען פֿענצטער, די דערציען אַרמרעסט דורך דעם שטאַם, און די 760 מם פּלאַץ צווישן די פראָנט און דערציען אַוועקזעצן באַקס וועט צושטעלן מאַמאָשעסדיק בענעפיץ צו די דערציען פּאַסאַנדזשערז. מע קאָן זאָגן, אַז דער זון פֿון מיזרח האָט אין אַ גרויסער מאָס גענומען אין חשבון די באַדערפֿענישן פֿון די פראָנט און דער הינטערשטער סיץ.

פון קורס, צי אַ מאַשין איז גוט אָדער נישט, די ויסריכט איז איין אַספּעקט, אָבער ניט אַלע. מענטשן וואס קויפן אַ ינטערמידייט מאַשין זאָרגן ניט בלויז וועגן זייַן ויסריכט און פּרייַז, אָבער אויך וועגן אן אנדער ווייך אינדעקס: געפיל. דאָס איז אַ שווער נאָרמאַל צו אָנכאַפּן, ווייַל אַלעמען האט זיין אייגן נאָרמאַל צו מעסטן. סימילאַרלי, לעדער סיץ האָבן פאַרשידענע קלאַסאַפאַקיישאַן מעטהאָדס אַזאַ ווי געוועב, סאָפטנאַס, כאַרדנאַס און קאָליר סיסטעם. זיי קענען זיין אריבערגעפארן בלויז אויב זיי טרעפן די טעם פון ספּעציפיש בויערס. דאס איז דער פראבלעם וואס 'געפיל' דארף מען לייזן. פֿאַר Chery, עס וועט נעמען עטלעכע מאָל צו אָנכאַפּן אַזאַ דעטאַילס, אָבער עטלעכע אַספּעקץ קענען טרעפן די באדערפענישן. פֿאַר בייַשפּיל, די מעהודערדיק פראָנט און דערציען 4-בינע אַדזשאַסטאַבאַל כעדרעסט מאכט די האַלדז נאַטירלעך און באַקוועם; די שפּירעוודיק קיז פון די מאַכט פֿענצטער האָבן אַ יידל פילן; די טיר אַדאַפּץ טאָפּל-שיכטע געזונט ינסאַליישאַן, און בלויז מאכט אַ נידעריק געזונט ווען פארמאכט; אנדערע דעטאַילס דאַרפֿן צו זיין ימפּרוווד, אַזאַ ווי די געזונט דזשענערייטאַד ווען די צוויי קנאָבז אויף די אָטאַמאַטיק לופט קאַנדישאַנער און סטעריאָו דרייען איז נישט גאָר קאָנסיסטענט, און די סעלעקציע פון ​​עטלעכע ויסריכט מאַטעריאַלס דאַרף זיין ימפּרוווד.