מאָטאָר קראַנקשאַפט און קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם פֿאַר טשערי קק 6 ס 2011

473 ה-1004015 פּיסטאָן
2 473H-1004110 קאַנעקטינג רוט אַסי
3 481 ה-1004115 ריגל-קאַנעקטינג רוט
4 473H-1004031 פּיסטאָן שפּילקע
5 481H-1005083 ריגל-כעקסאַגאָן פלאַנדזש מ 8 קס 16
6 481H-1005015 טרוסטער-קראַנקשאַפט
7 ק 5500516 סעמיסירקולאַר שליסל
8 473H-1005011 קראַנקשאַפט אַססי
9 473 ה -155030 ייל פּלאָמבע רר-קראַנקשאַפט 75 קס 95 קס 10
10 473H-1005121 ריגל-פלייוויל-מ 8 קס 1 קס 25
11 473H-1005114 סיגנאַל ראָד-סענסער קראַנקשאַפט
12 473H-1005110 פליוויל אַסי
13 481H-1005051 טיימינג גאַנג
14 S21-1601030 דרייווינג דיסק ייסיי
15 s21-1601020 דרוק דיסק דיסק - קלאַטש

טשודאַק באַן איז די הויפּט מאָווינג מעקאַניזאַם פון מאָטאָר. די פונקציע איז צו בייַטן די ריסיפּראַקייטינג באַוועגונג פון די ראָוטיישאַן אין די ראָוטייטינג באַוועגונג פון די קראַנקשאַפט, און אין דער זעלביקער צייט, גער די קראַפט אַקטינג אויף די פּיסטאָן אין די פונדרויסנדיק פּראָדוקציע טאָרק פון די קראַנקשיט. די טשודאַק קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם איז קאַמפּאָוזד פון פּיסטאָן גרופּע, קאַנעקטינג רוט גרופע, קראַנקשאַפט, פלייוויל גרופּע און אנדערע פּאַרץ

די פאַנגקשאַנאַל קאַנעקטינג רוט מעקאַניזאַם איז צו צושטעלן אַ קאַמבאַסטשאַן אָרט, גער די יקספּאַנשאַן דרוק פון די גאַז דזשענערייטאַד נאָך ברענוואַרג קאַמבאַסטשאַן אויף די פּיסטאָן קרוין אין די ראָוטייטינג טאָרק פון די קראַנקשאַפט פון די קראַנקשאַפט און קאַנטיניואַסלי רעזולטאַט מאַכט.

(1) טוישן די דרוק פון די גאַז אין די טאָרק פון די קראַנקשאַפט

(2) טוישן די ריסיפּראַקייטינג באַוועגונג פון די פּיסטאָן אין די דריי - באַוועגונג פון די קראַנקשאַפט

(3) די קאַמבאַסטשאַן קראַפט אַקטינג אויף די פּיסטאָן קרוין איז פארוואנדלען אין די טאָרק פון די קראַנקשאַפט צו רעזולטאַט מאַקאַניקאַל ענערגיע צו די אַרבעט מאַשינערי

1. די פיליץ ביי ביידע ענדס פון די קראַנקשאַפט דזשאָורנאַל זענען אויך קליין. ווען גרינדינג די קראַנקשאַפט, די מילכל פיילז ריכטיק קאָנטראָל די אַקסיאַל סטיפנאַס פיליץ פון די קראַנקשאַפט. אין דערצו צו די פּראָסט קרייַזבויגן ייבערפלאַך פּראַסעסינג, די פילל ראַדיוס איז אויך קליין. דעריבער, בעשאַס די אָפּעראַציע פון ​​די קראַנקשאַפט, עס איז אַ גרויס דרוק קאַנסאַנטריישאַן אין די פאַליי און פאַרקירצט די מידקייַט לעבן פון די קראַנקשאַפט.

2. Crankshaft הויפּט זשורנאַל אַקסעט אָפסעט (ויטאָמאָביל וישאַלט טעכנאָלאָגיע נעץ) https://wits://wwww.cccwxjs.com/) די אַלטשאַנגקאַט הויפּט זשורנאַל דיסטרויז די דינאַמיש וואָג פון די קראַנקשאַפט אַסעמבאַץ. ווען די דיעסעל מאָטאָר לויפט אין הויך גיכקייַט, עס וועט פּראָדוצירן אַ שטאַרק ינערשאַל קראַפט, ריזאַלטינג אין די בראָך פון די קראַנקשאַפט.

3. די קאלטקייט פאַרמעסט פון קראַנקשאַפט איז אויך גרויס. נאָך לאַנג-טערמין נוצן, ספּעציעל נאָך טייל ברענען אָדער צילינדער טאַמפּאַדענץ, די קראַנקשיט איז גרויס בענדינג, וואָס זאָל זיין אַוועקגענומען פֿאַר קאַלט דרינגלעך קערעקשאַן. רעכט צו דער פּלאַסטיק דיפאָרמיישאַן פון די מעטאַל ין די קראַנקשאַפט בעשאַס קערעקשאַן, גרויס נאָך דרוק וועט זיין דזשענערייטאַד, אַזוי צו רעדוצירן די שטאַרקייט פון די קראַנקשאַפט. אויב די קאַלט קאָנקורס איז אויך גרויס, די קראַנקשיט קען זיין דאַמידזשד אָדער קראַקט

4. די פלייוויל איז פרייַ. אויב די פלייוויל ריגל איז פרייַ, די קראַנקשיט פֿאַרזאַמלונג וועט פאַרלירן זייַן אָריגינעל דינאַמיש וואָג. נאָך די דיעסעל מאָטאָר לויפט, עס וועט טרייסלען און פּראָדוצירן אַ גרויס ינערשאַל קראַפט, ריזאַלטינג אין קראַנקשאַפט מידקייַט און גרינג בראָך אין די עק.