פונקציע קאַנעקטינג רוט קאַסטינג פֿאַר טשערי טיגגאָ 2 אַוטאָ פּאַרץ

דעריבער, די קאַנעקטינג רוט איז אונטערטעניק צו אָלטערנייטינג לאָודז אַזאַ ווי קאַמפּרעשאַן און שפּאַנונג. די קאַנעקטינג רוט מוזן האָבן גענוג מידקייַט שטאַרקייַט און סטראַקטשעראַל רידזשידאַטי. ניט גענוגיק מידקייַט שטאַרקייַט וועט אָפט פאַרשאַפן די קאַנעקטינג רוט גוף אָדער די קאַנעקטינג רוט ריגל צו ברעכן, און דעריבער גרונט הויפּט אַקסאַדאַנץ אַזאַ ווי די צעשטערונג פון די גאנצע מאַשין. אויב די רידזשידאַטי איז ניט גענוגיק, דאָס וועט פאַרשאַפן די רוט גוף צו בייגן און פאַרקרימען און די גרויס סוף פון די קאַנעקטינג רוט צו פאַרקרימען אויס פון קייַלעכיק, ריזאַלטינג אין עקסצענטריש טראָגן פון די פּיסטאָן, צילינדער, שייַכעס און קראַנק שטיפט.

דער פּיסטאָן איז קאָננעקטעד מיט די קראַנקשאַפט, און די קראַפט אויף די פּיסטאָן איז טראַנסמיטטעד צו די קראַנקשאַפט צו יבערמאַכן די ריסיפּראָקייטינג באַוועגונג פון די פּיסטאָן אין די דריי-באַוועגונג פון די קראַנקשאַפט.
די קאַנעקטינג רוט גרופּע איז קאַמפּאָוזד פון קאַנעקטינג רוט גוף, קאַנעקטינג רוט גרויס סוף היטל, קאַנעקטינג רוט קליין סוף בושינג, קאַנעקטינג רוט גרויס סוף שייַכעס קוסט, קאַנעקטינג רוט ריגל (אָדער שרויף), אאז"ו ו. די קאַנעקטינג רוט גרופּע טראגט די גאַז קראַפט טראַנסמיטטעד דורך די פּיסטאָן שטיפט, זייַן אייגן מאַך און די ריסיפּראָקייטינג ינערשאַ קראַפט פון די פּיסטאָן גרופּע. די גרייס און ריכטונג פון די פאָרסעס טוישן פּיריאַדיקלי. דעריבער, די קאַנעקטינג רוט איז אונטערטעניק צו אָלטערנייטינג לאָודז אַזאַ ווי קאַמפּרעשאַן און שפּאַנונג. די קאַנעקטינג רוט מוזן האָבן גענוג מידקייַט שטאַרקייַט און סטראַקטשעראַל סטיפנאַס. ניט גענוגיק מידקייַט שטאַרקייַט וועט אָפט פאַרשאַפן די בראָך פון קאַנעקטינג רוט גוף אָדער קאַנעקטינג רוט ריגל, און דעריבער פאַרשאַפן די הויפּט צופאַל פון גאַנץ מאַשין שעדיקן. אויב די סטיפנאַס איז ניט גענוגיק, עס וועט פאַרשאַפן בענדינג דיפאָרמיישאַן פון רוט גוף און אויס פון קייַלעכיק דיפאָרמיישאַן פון קאַנעקטינג רוט גרויס סוף, ריזאַלטינג אין עקסצענטריש טראָגן פון פּיסטאָן, צילינדער, שייַכעס און קראַנק שטיפט.
די קאַנעקטינג רוט גוף איז קאַמפּאָוזד פון דרייַ טיילן, און דער טייל פארבונדן מיט די פּיסטאָן שטיפט איז גערופן די קאַנעקטינג רוט קליין סוף; דער טייל וואָס איז פארבונדן מיט די קראַנקשאַפט איז גערופן די גרויס סוף פון די קאַנעקטינג רוט, און די רוט קאַנעקטינג די קליין סוף און די גרויס סוף איז גערופן די קאַנעקטינג רוט גוף.
דער קליין סוף פון די קאַנעקטינג רוט איז מערסטנס אַ דין-וואָלד רינג סטרוקטור. אין סדר צו רעדוצירן די טראָגן צווישן די קאַנעקטינג רוט און די פּיסטאָן שטיפט, אַ דין-וואָלד בראָנדז בושינג איז געדריקט אין די קליין סוף לאָך. בויער האָלעס אָדער מיל גרוווז אויף די קליין קאָפּ און בושינג צו מאַכן די ספּלאַשט ייל פּינע אַרייַן די מאַטינג ייבערפלאַך פון לובריקייטינג בושינג און פּיסטאָן שטיפט.
די רוט גוף פון די קאַנעקטינג רוט איז אַ לאַנג רוט, וואָס איז אויך אונטערטעניק צו גרויס קראַפט אין אַרבעט. אין סדר צו פאַרמייַדן זייַן בענדינג דיפאָרמיישאַן, די רוט גוף מוזן האָבן גענוג סטיפנאַס. דעריבער, די קאַנעקטינג רוט גוף פון פאָרמיטל מאָטאָר מערסטנס אַדאַפּץ איך-שייפּט אָפּטיילונג, וואָס קענען מינאַמייז די מאַסע אונטער די צושטאַנד פון גענוג סטיפנאַס און שטאַרקייַט. ה-שייפּט אָפּטיילונג איז געניצט פֿאַר הויך פֿאַרשטאַרקונג מאָטאָר. עטלעכע ענדזשאַנז נוצן די קליין סוף פון די קאַנעקטינג רוט צו שפּריץ ייל צו קילן די פּיסטאָן, און אַ דורך לאָך מוזן זיין דרילד לאַנדזשאַטודאַנאַלי אין די רוט גוף. אין סדר צו ויסמייַדן דרוק קאַנסאַנטריישאַן, גרויס קייַלעכיק קרייַזבויגן גלאַט יבערגאַנג איז אנגענומען אין די קשר צווישן קאַנעקטינג רוט גוף און קליין סוף און גרויס סוף.
אין סדר צו רעדוצירן די ווייבריישאַן פון די מאָטאָר, די מאַסע חילוק פון די קאַנעקטינג רוט פון יעדער צילינדער מוזן זיין לימיטעד צו די מינימום קייט. ווען דער מאטאר ווערט פארזאמלט אין דער פאבריק, ווערט ער בכלל גרופּט לויט די מאסע פון ​​די גרויסע און קליינע עקן פונעם פארבינדונגסשטאנג, און די זעלבע גרופע פארבינדונגס-שטעקן ווערט אויסגעקליבן פאר דעם זעלבן מאטאר.
אויף די V-טיפּ מאָטאָר, די קאָראַספּאַנדינג סילינדערס אין די לינקס און רעכט ראָוז טיילן אַ טשודאַק שטיפט, און די קאַנעקטינג רוט האט דריי טייפּס: פּאַראַלעל קאַנעקטינג רוט, גאָפּל קאַנעקטינג רוט און הויפּט און אַגזיליערי קאַנעקטינג רוט.