שאַסי גאַנג יבעררוק קאָנטראָל מעקאַניזאַם פֿאַר טשערי A3 מ 11

1 m11-1703010 האָוסינג-גאַנג יבעררוק קאָנטראָל מעקאַניזאַם
2 A11-1703315 שפּילקע
3 ב 11-1703213 גאַסקאַט
4 ק 40211 וואַשער
5 ב 11-1703215 קלאַמערן-פלעקסאַבאַל שטיל
6 A21-1703211 באַרקאַקעט-פלעקסאַבאַל שטיל

יבעררוק איז די אַבריווייישאַן פון "שיפט אין אַ לאַנג-טערמין דרייווינג פּראָצעס, עס איז געווען פאַרשפּרייטן דורך מענטשן ווייַל פון זייַן קאַנסייס און דירעקט נאָמען. זייער אָפט נוצן. דערצו, ווי באָקע די אָפּעראַציע איז (ספּעציעל די מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַשין) גלייַך אַפעקץ מענטשן ס דרייווינג זיכערקייַט.
אין אַלגעמיין, די "גאַנג הייבער אָפּעראַציע אופֿן" איז בלויז לימיטעד צו די "גאַנג הייבער" זיך; די יבעררוק כולל ניט בלויז די "גאַנג אויבערשל אָפּעראַציע אופֿן", אָבער אַלע די סייקאַלאַדזשיקאַל און פיזיאַלאַדזשיקאַל נאַטור פּראַסעסאַז אַרייַנגערעכנט די אָפּשאַצונג פון די האַנאָכע אויף די האַנאָכע פון ​​דערגרייכן די ציל (גיכקייַט ענדערונג).

טעכניש פאָדערונג
די טעכניש באדערפענישן פון גאַנג שיפטינג קענען זיין סאַמערייזד אין אַכט ווערטער: בייַצייַטיק, ריכטיק, סטאַביל און גיך.
בייַצייַטיק: אָנכאַפּן די צונעמען יבעררוק טיימינג, דאָס איז, טאָן ניט פאַרגרעסערן די גאַנג צו פרי אָדער רעדוצירן די גאַנג צו שפּעט.
ריכטיק: די קוואַפּעריישאַן פון קלאַטש טרעטלען, אַקסעלעראַטאָר טרעטלען און גאַנג לעווער וועט זיין ריכטיק און קאָואָרדאַנייטיד, און די שטעלע וועט זיין פּינטלעך.
סטאַביל: נאָך טשאַנגינג אין אַ נייַ גאַנג, באַפרייַען די קלאַטש טרעטלען אין צייט און סטאַביל.
שנעל: מאַך געשווינד צו פאַרקירצן די יבעררוק צייט, רעדוצירן די אָנווער פון פאָרמיטל קינעטיק ענערגיע און רעדוצירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.

קלאַססיפיקאַטיאָן
מאַנואַל יבעררוק
די וויכטיקייט פון קלאַטש קענען ניט זיין איגנאָרירט אויב איר ווילט פאָר פרילי. ווען דרייווינג, טאָן ניט טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען אָדער שטעלן דיין פֿיס אויף די קלאַטש טרעטלען אין קיין אנדערע צייט, אַחוץ ווען איר דאַרפֿן צו טרעטן אויף די קלאַטש טרעטלען פֿאַר טראַנספלאַך און נידעריק-גיכקייַט.
ריכטיק אָפּעראַציע ווען סטאַרטינג. ווען סטאַרטינג, די אָפּעראַציע עססענטיאַלס פון קלאַטש טרעטלען זענען "איין שנעל, צוויי פּאַמעלעך און דריי לינגקאַדזש". דאָס הייסט, הייבן די טרעטלען געשווינד אין די אָנהייב פון הייבן; ווען די קלאַטש איז אין האַלב לינגקאַדזש (אין דעם צייַט, די געזונט פון די מאָטאָר ענדערונגען), די טעפּעך ספּידז גיכקייַט איז אַ ביסל פּאַמעלעך; אין דעם פּראָצעס פון לינגקאַדזש צו פול קאָמבינאַציע, סלאָולי הייבן די טרעטלען. ליפטינג די קלאַטש טרעטלען, ביסלעכווייַז טרעטן אַראָפּ די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען לויט די מאָטאָר קעגנשטעל צו מאַכן די מאַשין אָנהייבן סמודלי.
ריכטיק אָפּעראַציע בעשאַס שיפטינג. ווען שיפטינג גירז בעשאַס דרייווינג, די קלאַטש טרעטלען זאָל געשווינד פּרעסט און אויפגעהויבן צו ויסמיידן האַלב לינגקאַדזש, אַנדערש עס וועט פאַרגיכערן די טראָגן פון די קלאַטש. אין דערצו, צוקוקנ זיך צו גלייַכן מיט די גערגל בעשאַס אָפּעראַציע. אין סדר צו מאַכן די יבעררוק גלאַט און רעדוצירן די הויט טראַנסמיסיע שיפט מעקאַניזאַם און קלאַטש, די "צוויי פֿיס קלאַטש יבעררוק אופֿן" איז אַדוואַקייטיד. כאָטש די אָפּעראַציע פון ​​דעם אופֿן איז קאָמפּלעקס, עס איז אַ גוט וועג צו פאָרן און שפּאָרן געלט.
ריכטיק נוצן ווען ברייקינג. בעשאַס די דרייווינג פון די מאַשין, אַחוץ אַז די קלאַטש טרעטלען דאַרף זיין געדריקט פֿאַר נידעריק-גיכקייַט ברייקינג און פּאַרקינג, די קלאַטש טרעטלען זאָל נישט זיין פּרעסט פֿאַר ברייקינג אין אנדערע קאַסעס.
די מאַנואַל גאַנג קאָנטראָל איז לעפיערעך קאָמפּלעקס, און עס זענען עטלעכע סקילז און עצות. דער שליסל צו נאָכגיין די מאַכט איז צו אָנכאַפּן די יבעררוק טיימינג און מאַכן די מאַשין גיכקייַט יפעקטיוולי. טעאָרעטיש, ווען דער מאָטאָר איז נאָענט צו די שפּיץ טאָרק, די אַקסעלעריישאַן איז דער בעסטער.
אָטאַמאַטיק האַלטן יבעררוק
אָטאַמאַטיק האַלטן און יבעררוק, קאַנטראָולד דורך קאָמפּיוטער, גרינג צו אַרבעטן.
1. ווען דרייווינג אויף אַ פלאַך וועג, בכלל נוצן "די" גאַנג. אויב דרייווינג אויף אַ ענג וועג אין די שטאָטיש געגנט, ווענדן צו GEW 3 צו באַקומען מער מאַכט.
2. בעל די לינקס פֿיס מיט די טאָרמאָז קאָנטראָל. אויב איר ווילט צו פאָרן אַ קורץ שיפּוע איידער איר אַרייַן די פּאַרקינג פּלאַץ, איר קענען קאָנטראָלירן די אַקסעלעראַטאָר מיט דיין רעכט פֿיס און טרעטן אויף די טאָרמאָז מיט דיין לינקס פֿיס צו קאָנטראָלירן די פאָרמיטל צו קאָנטראָלירן די פאָרמיטל צו קאָנטראָלירן די פאָרמיטל און ויסמיידן דיציען צונויפשטויס.
דער גאַנג סעלעקטאָר פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז עקוויוואַלענט צו די גאַנג סעלעקטאָר פון מאַנואַל טראַנסמיסיע. עס איז בכלל די פאלגענדע גירז: פּ (פּאַרקינג), ר (פאַרקערט), N (נייטראַל), ד (פאָרויס), ד (אָדער 2, הייסט 2-גיכקייַט גאַנג), ל (אָדער 1, הייסט 1-גיכקייַט גאַנג). די ריכטיק נוצן פון די גירז איז דער הויפּט וויכטיק פֿאַר מענטשן דרייווינג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וויכיקאַלז. נאָך סטאַרטינג, אויב איר ווילן צו האַלטן גוט אַקסעלעריישאַן פאָרשטעלונג, איר קענען שטענדיק האַלטן אַ גרויס גערגלאָול עפן, און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וועט העכערונג צו אַ העכער גאַנג אין אַ העכער גיכקייַט; אויב איר ווילט צו פאָרן סמודלי, איר קענען דזשענטלי הייבן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אין אַ געהעריק צייט, און די טראַנסמיסיע וועט אויטאָמאַטיש ופהיפט. האַלטן די מאָטאָר אין אַ נידעריק גיכקייַט אין די זעלבע גיכקייַט קענען באַקומען בעסער עקאנאמיע און שטיל דרייווינג געפיל. אין דעם צייט, דזשענטלי דריקן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו פאָרזעצן צו פאַרגיכערן און די טראַנסמיסיע וועט נישט מיד צוריקקומען צו די אָריגינעל גאַנג. דאָס איז די פונקציע פון ​​פרי ופּשיפט און דילייד דאַונניפט דיזיינד דורך די דיזיינער צו פאַרמייַדן אָפט יבעררוק. אויב איר פֿאַרשטיין דעם אמת, איר קענען הנאה די דרייווינג שפּאַס געבראכט דורך אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אין וועט