מאָטאָר יגנישאַן סיסטעם פֿאַר Chery A1 Kimo S12

1 473H-1008018 קלאַמער-קאַבלע הויך וואָולטידזש
2 דהסט-4 ג אָנצינדן קאַבלע קיילע אַסיס-4 צילינדער
3 דהקסט-2 ג קאַבלע-אָנצינדן פּלוג 2 נלינדער אַסי
4 דהקסט -3 ג אָנצינדן קאַבלע קיילע אַסיס -3 דאר צילינדער
5 דהסט -1 ג אָנצינדן קאַבלע קיילע אַסי -1111
6 א11-3707110CA אָנצינדן צאַפּן
7 א11-3705110EA Engrion Coil Aslysy

די יגנישאַן קוילן פון טשערי קק איז די הויפּט קאָמפּאָנענט פון QQ308, וואָס איז אין אָפּצאָל פון דער נאָרמאַל יגנישאַן פון מאָטאָר ברענוואַרג

די יגנישאַן קוילן פון טשערי קק איז די הויפּט שפּול אויף QQ308
עס איז אַ וויכטיק קאָמפּאָנענט, וואָס איז אין באַשולדיקונג פון דער נאָרמאַל יגנישאַן פון מאָטאָר ברענוואַרג. פון די אויסזען, עס איז קאַמפּאָוזד פון צוויי פּאַרץ: מאַגנעטיק סיליציום שפּאָן גרופּעס און שפּול גוף. עס זענען צוויי קאַנעקטערז אויף די שפּול גוף, אין וואָס די קייַלעכיק לאָך איז די הויך-וואָולטידזש מאַכט רעזולטאַט פּאָרט, און די BIPOLAR צובינד איז די מאַכט צושטעלן צובינד פון די ערשטיק שפּול. זייַן וואָולטידזש קומט פֿון די עקו (), און די טשאַרדזשינג צייט איז אַקיעראַטלי קאַנטראָולד

די יגנישאַן קויל פון קק איז אינסטאַלירן אין די דנאָ פון די לופט פילטער רער און פאַרפעסטיקט אויף די פּרעסן ראַם אויף די זייַט פון די מאָטאָר מיט צוויי קרייַז סקרוז. די אייַזן ראַם קענען זיין דיסאַסעמבאַלד סעפּעראַטלי. די הויך-וואָולטידזש עלעקטריקאַל צובינד איז אַרוף און די אַרייַנשרייַב צובינד איז דאַונווערד, און די וויירינג איז צוגעשטעלט מיט אַ גומע פּראַטעקטיוו אַרבל

אין אַלגעמיין, ווען די יגנישאַן שפּול פון דיסטריביאַטער יגנישאַן פאָרמיטל פיילז, אַלע סילינדערס פון די גאנצע מאָטאָר זענען אַפעקטאַד, אָבער די יגנישאַן סיסטעם פון קק308 איז אַ ביסל אַנדערש. עס איז קאַמפּאָוזד פון דריי פרייַ יגנישאַן קוילז, וואָס קאָנטראָל די יגנישאַן פון דריי סילינדערס ריספּעקטיוולי. דעריבער, דער פאָרשטעלונג איז נישט דער הויפּט קלאָר ווי דער טאָג אין פאַל פון דורכפאַל. ווען די יגנישאַן שפּול פון איין צילינדער פיילז, ווען דער מאָטאָר סטאַרץ, עס וועט זיין זייער קלאָר ווי דער טאָג ווייבריישאַן (באַמערקונג אַז עס איז נישט ווייבריישאַן), און די ליידיק גיכקייַט איז אַנסטייבאַל. ווען דרייווינג בייַ נידעריק גיכקייַט, עס איז גרינג צו רייַבן די מאַשין (איך פּעלץ די מאַשין פליסנדיק). ווען דרייווינג, די מאָטאָר געזונט ווערט לאַודער, און די מאָטאָר שולד ליכט טייל מאָל לייץ. ווען די דריי יגנישאַן קוילז האָבן פּראָבלעמס, די מאָטאָר איז שווער צו אָנהייבן אָדער קענען ניט זיין סטאַרטעד אין אַלע, דער מאָטאָר סטאָלז בעשאַס דרייווינג, און די ליידיק גיכקייַט דיקריסאַז, די פּראָבלעמס האָבן אַ גרויס פּראַל אויף די מאָטאָר.

ווייַל די יגנישאַן שפּול איז געניצט אין קק 308 איז טרוקן און געחתמעט מיט סילאַנט, עס איז זייער שווער צו פאַרריכטן די יגנישאַן שפּול. אין אַלגעמיין, עס איז ריפּלייסט גלייַך. ווען רובֿ פון די יגנישאַן קוילז זענען דאַמידזשד, די הויך וואָולטידזש דראָט איז אויך גרינג צו זיין דאַמידזשד, אַזוי עס דאַרף זיין ריפּלייסט צוזאַמען