טראַנסמיסיע דערציען קייסינג פֿאַר CHERY KARRY A18

1 015301221אַ קאָווער - רר האָוסינג
2 015141710אַ קלאַמערן
3 ק40308 פרילינג וואַשער
4 ק40108 קלאָר וואַשער
5 015301127אַ צאַפּן - פליסן
6 015141741אַאַ קלאַטש מעלדונג רוט
7 הכט-הקצק ר הױז־טראַנסמיסיע
8 015301215אַ פּאַקאַט - רר דעקן
9 015141109אַ קלאַמערן-קלאַטש מעלדונג אָרעם
10 015141733אַ אָיל פּלאָמבע-מעלדונג שטיל
11 015141165אַ שייַכעס - קלאַטש מעלדונג
12 015141723אַ צוריקקומען פרילינג-מעלדונג לאַפּע
13 ק1820880 נוט
14 ק1820865 נוס
15 015141709אַ פּאַול - קלאַטש מעלדונג
16 015141701אַאַ שטיל אַססי - קלאַטש מעלדונג
17 015301905אַ ריוועט

ווי וועגן קאַררי מאָטאָר? קאַמפּערד מיט די אַלט 1.5 ל, די נייַע 1.5 ט קענען זיין גערופֿן "אַ טוישן פון ביקס"
אויב איר ווילן צו וויסן ווי קאַררי איז, איר מוזן רעדן וועגן זיין מאָטאָר גלייַך. די נייַע קאַררי אַדאַפּץ די נאציאנאלע 6 ווערסיע פון ​​​​1.5 ט טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר, בשעת די 1.5 ל זיך-פּרימינג מאָטאָר נאָך בלייבט אין די נאציאנאלע 5 נאָרמאַל. קאַמפּערד מיט 1.5 ל זיך-פּרימינג, די מאַקסימום מאַכט פון דעם נייַ מאָטאָר איז געוואקסן פון 80 קוו צו 115 קוו, און די שפּיץ טאָרק איז געוואקסן פון 140 ן · עם צו 230 ן · עם, וואָס קענען זיין דיסקרייבד ווי אַ פֿאַרבעסערונג פון אַ גאַנץ מדרגה. וואָס וועגן די פּרייַז? די קאָראַספּאַנדינג פּרייַז וועט זיין אויפגעשטאנען דורך טויזנטער פון יואַן.
דער חילוק צווישן דעם 1.5 ט מאָדעל סקרע4ט15ק מאָטאָר און די אַלט זיך-פּרימינג מאָטאָר איז אַז אין אַדישאַן צו נוצן טורבאָטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע, די וואַלוו באַן פון די צוויי ענדזשאַנז איז אַנדערש. די 1.5 ל זיך-פּריימינג מאָטאָר איז אַ איין אָוווערכעד קאַמשאַפט, בשעת דעם 1.5 ט מאָטאָר ניצט אַ טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפט. קאַמפּערד מיט די איין אָוווערכעד קאַמשאַפט, די טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפט גלייך דרייווז די ראַקער אָרעם, ילימאַנייטינג די טאַפּפּעט און שטופּן רוט, אַזוי עס איז פּאַסיק פֿאַר הויך-גיכקייַט ענדזשאַנז. דער מאָטאָר האט אַטשיווד אַן אַמייזינג עפעקטיווקייַט פון 37%.
די 1.5 ל זיך-פּריימינג מאָטאָר מיט די מאָדעל פון sqrd4g15 געהערט צו די מאַשין דעוועלאָפּעד דורך Chery פריער. שפּעטער, עס זענען ימפּרוווד מאָדעלס מיט די מאָטאָר מאַכט פון 85 קוו, אָבער עס איז נישט געפירט אויף די קאַררי. די ערשטע טשערי קלאַסיש מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר, אַרייַנגערעכנט Qiyun, Fengyun, A3, אאז"ו ו. דערווייַל, דער איין אָוווערכעד קאַמשאַפט מאָטאָר סימז צו האָבן געפאלן הינטער די צייט. עס פעלן די VVT בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם, וואָס מאכט זייַן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און ימישאַן ווייַט הינטער די נייַ מאָטאָר. אבער אַזאַ אַ פּשוט מאָטאָר אויך האט די מייַלע אַז עס איז גרינג צו פאַרריכטן און טייַנען.
די ניט-מאַסע ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון די אַלט 1.5 ל מאָטאָר איז וועגן 7.5. נאָך פול מאַסע פון ​​סכוירע, עס סאָוז צו מער ווי 11 ל פֿאַר 100 קילאָמעטערס, און די כיסאָרן פון סטאַרטינג פלייש זענען יקספּאָוזד. אין אַדישאַן צו די טערמאַל עפעקטיווקייַט, די מאַכט מדרגה פון די נייַ 1.5 ט מאָטאָר איז אויך אַ קליין העל אָרט, און די מאַכט איז אין די פראָנט פון דער זעלביקער מדרגה. כאָטש עס איז נישט וועראַפייד דורך די באַזיצער פֿאַר אַ לאַנג צייַט אויף די קאַררי, די הויך טאָרק פון טורבאָטשאַרדזשינג קענען זיכער פֿאַרבעסערן די סיטואַציע אַז די מאַשין קענען נישט גיין נאָר דורך צוגעהערט צו די ברום פון די מאָטאָר.
ווי וועגן די קוואַליטעט פון קאַררי אָטאַמאַטיק גאַנג? די 4AT אויף די אַלט מאָדעל וועט נישט פאָרזעצן צו זיין יקוויפּט, און די נייַע מאָדעל וועט זיין ריפּלייסט מאַניואַלי
דער אַלט קאַררי איז יקוויפּט מיט אַ 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ינדיפּענדאַנטלי דעוועלאָפּעד דורך Chery, אָבער עס איז נישט יקוויפּט אויף די 1.5 ט מאָדעל פֿאַר די צייט. די גירבאַקס איז געשאפן דורך Ruilong Automobile Power Co., Ltd אין Ordos. 4AT איז אַמאָל געפירט אויף Chery קלאַסיש מאָדעלס אַזאַ ווי Ruihu 3x און arize, אָבער דאָס איז געווען עטלעכע יאָר צוריק. איצט Chery פּאָזיציע-מדרגה קאַרס נוצן CVT גירבאַקס פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
פֿאַר די 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די סמודנאַס פון מילד דרייווינג איז נאָך פּאַסיק, אָבער די פראַסטריישאַן פון צאָרנדיק דרייווינג איז זייער שטאַרק. טשערי איז נישט דער איינציקער. אין דער פאַרגאַנגענהייט, פילע אַלטמאָדיש 4אַץ זענען געווען אַזוי, אַזוי שפּעטער Chery פארוואנדלען צו אַנטוויקלען CVT גירבאַקס. מיר טאָן ניט האָבן צו דערוואַרטן די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 4AT. די גירבאַקס האט ריטשט מער ווי 10 ברענוואַרג אויף קליין סוווס אַזאַ ווי Ruihu 3x, אַזוי עס איז אויך אַ קלוג באַשלוס פֿאַר די אָונערז פון קאַררי נישט צו קלייַבן די אָטאַמאַטיק ווערסיע. עס איז גלייַך פֿאַר קאַירוי צו ביסלעכווייַז האַלטן פּראַדוסינג 4AT מאָדעלס.
איצט די 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע מאַטשט מיט 1.5 ט איז נישט בלויז געשאפן דורך Chery, אָבער אויך האט שוין אין דינסט פֿאַר אַ לאַנג צייַט. פֿון דעם איצטיקן פונט פון מיינונג, דעם מאַנואַל טראַנסמיסיע האט קיין העל ספּאַץ, קיין ראַמפּע הילף, און עס איז שווער צו אַרייַן די פאַרקערט גאַנג, לאָזן אַליין די אָטאַמאַטיק ייל ריפּלענישמאַנט פונקציע פון ​​אַוואַנסירטע מאַנואַל גאַנג. איצט דער בלויז מייַלע איז אַז עס איז שפּאָרעוודיק גענוג, און די פּרייַז געראטעוועט דורך די גירבאַקס קענען האַלטן די פּרייַז פון A18 אויף די קראַנט מדרגה. דער רעטראָ גירבאַקס אויך האט אַ פּאָטענציעל מייַלע. די טעכנאלאגיע פון ​​די דרייווער וועט זיך שנעל פארבעסערן. עטלעכע וועהיקלעס אין Chery משפּחה האָבן סטאַרטעד צו זיין יקוויפּט מיט Aisin 6at גירבאַקס, בשעת A18, די גירבאַקס פון די פריערדיקע תקופה מיט די לעצטע מאָטאָר, סימז צו זיין אין עטלעכע קאַנטראַסט.